【本報台北訊】明日將是政府准駁廈航、東航一七六班春節加班機的最後時限，若陸方這兩天仍未回應我方提出的「技術性協商」，民航局將駁回這一七六班春節加班機，陸委會主委張小月明天也將召開記者會說明政府立場。

民航局昨表示，春節加班機仍在審核中，沒有時間表。但民航局強調，此事關鍵仍在M503等四條航路，未經兩岸溝通確認，且飛航航路較二○一五年雙方協議東偏六浬，W122、W123也隨著飛航頻率增加，風險遽增，有潛在飛安疑慮。

民航局表示，業者迄今仍持續使用有飛安疑慮的M503北向、W122與W123等航路，在「客觀條件未有改變前，民航局並無核准空間」，民航局已三度要求業者勿使用未經兩岸溝通確認的航路，業者是否改變並符合我飛安管理要求，才是准駁關鍵。

海基會上周三宣布的台胞返鄉五項替代方案，包括希望國籍與其他陸籍航空業者能增班或加大機型，以解決疏運旅客返鄉問題。目前，華航已提出申請增班，但尚未獲大陸民航局核准；長榮航空則規畫放大機型疏運，其他陸籍航空公司則尚未有增班申請。

知情官員表示，這五項替代方案，是由各部會研擬後交由海基會宣布，因海基會是政府與台商溝通的橋梁，而台商近來對暫不核准這一七六班加班機的反彈聲浪很大。由海基會宣布的另一層用意，也是要讓台商預作準備，採取以其他方式返台。

東航、廈航一七六班加班機的載客量約五萬至六萬人，目前已訂位的民眾約三萬人。有官員表示，政府已經建議台商改訂東航、廈航以外的返鄉班機，如果又宣布核准這些加班機，豈不形同自打嘴巴。

官員指出，兩岸民航小兩會早在去年底就商定好春節加班機事宜，依過去經驗，雙方商定好的加班機數量都會獲得各自主管機關核准，但因陸方一月四日宣布啟用M503 北上及3條W航路，才會造成春節加班機出現變數。

無政治基礎 兩岸難協商

蔡政府這兩天還在等待陸方做出善意回應，包括回應我方提出的技術性協商，或保證廈航、東航不使用M503及銜接的W航路，如果明天主客觀條件還沒有改變，就會駁回這一七六班加班機，這也將創史上第一次有春節加班機申請被拒絕的紀錄。

對於蔡政府頻頻喊話要求技術性協商，北京涉台官員日前已表明，多年來，兩岸民航小兩會與空管人員一直有管道就空域安全與飛行航線等問題相互溝通，但台灣想要以此要求大陸坐下來協商，在當前兩岸沒有政治基礎，是不可能達成的。

據了解，張小月明天將以飛安作為主要訴求，強調「人命關天、生命無價」，飛安沒有模糊和打折的空間，飛航安全是政府決策的關鍵考量，並重申反對陸方片面啟用M503北上航路的立場。