【本報台北訊】造成三十三死、十一傷的蝶戀花遊覽車翻覆事件，士林地檢署昨天證實，蝶戀花旅行社創辦人周比蒼已改列偵字案被告，司機康育薰是否過勞將是下一波偵查重點；第一波調查結果指出，「車輛狀況正常」、「周比蒼未刁難司機請假」、「肇事時車輛超速」等三大關鍵，車輛曾在限速五十公里路段超速達九十八公里，康曾連續出勤二十四天。

士檢昨天是針對案發之初的相驗案件宣布結案，至於家屬對周比蒼等人提告業務過失致死部分，已由他字案轉為偵字案，周比蒼等人也從證人改列被告。

地院裁准假扣押聲請

此外，被害家屬聲請對蝶戀花公司及負責人周繼弘財產假扣押部分，士林地院已裁准。被害家屬持假扣押裁定聲請強制執行，士院已於月初對蝶戀花公司存款、周繼弘對蝶戀花公司之薪資債權、股份發扣押命令；不過，蝶戀花回覆，周繼弘薪資已因蝶戀花公司存款帳戶經扣押無法發放。

檢方調查，出事的遊覽車本月十三日晚間八時半，行經出國道5號南港隧道後，行車速度為時速八十四公里，但當時限速標誌為五十公里，一路加速到達九十八公里，八秒後進入彎道翻覆，撞擊時的時速高達七十九公里，但進入彎道前，每六十公尺便設有「前有彎道、減速慢行，限速四十公里」的標誌，明顯超速。

檢方觀看當時國道監視器畫面，發現遊覽車出隧道後，煞車燈一直沒有亮起，研判司機康育薰一路加速，但翻覆時的時速降了二十公里，煞車燈依然沒有亮起，可能司機康育薰當時沒有踩油門，或是採用「機械煞車」，才會沒有亮燈。

司機曾連續出勤24天

檢方指出，康育薰當天早上八時左右出門，遊覽車在晚間八時五十七分翻覆，扣除在武陵農場停留的三小時，工作時間大約落在九小時左右；康在事故前三天曾休假一天，但在休假前已連續上班十四天；從去年八月到今年二月，康連續出勤最高曾達二十四天，是否因此造成過勞，將是下一波調查重點。

遊覽車經車輛安全審驗中心、刑事局鑑識中心等單位鑑定，車輛於一九九八年出廠，輪胎沒有達到磨耗指示點，煞車系統也正常，最近三次驗車紀錄合格，最近一次驗車在今年一月五日。

檢方根據康手機內資料，發現他曾在一月十四日臨時請假，周比蒼也應允，對照班表，確實都沒有排班，顯然請假沒有遭受刁難，其他司機也只說「例休日比較難請」，過年期間也有半數司機請假，且每月出車若達二十五天，最高獎金可領到一萬三千元，但周沒有為旗下十六名司機投保。

蝶戀花案件為重大矚目行車事故，士林地檢署出動六名檢察官，任務包括現場履勘三次、漏夜七小時相驗三十三具遺體、訊問共一百二十人次和函調四十五件相關資料，才宣告此相驗案件的調查終結。

蝶戀花案疑點與調查結果

疑點 調查結果

肇事車輛結構是否有問題？ 輪胎未到磨耗指示點，煞車系統正常，最近三次驗車合格。

司機康育薰請假是否遭刁難？ 1月14日臨時請假，周比蒼應允。

司機康育薰出勤天數？ 2月10日例休，休假前連續上班14日，近半年內最高連續出勤24天。

連續出勤及春節出勤有獎金？ 蝶戀花旅行社訂每月出車25天以上，另有最高1萬3000獎金；除夕至初五日薪加倍。

司機康育薰事故當天駕車時間？ 早上8時17分駕車，事故發生晚上8時57分，扣除停留武陵農場時間，駕車時間逾9小時。

當天駕車速度？ 出南港隧道時速84公里，撞擊時時速為79公里。

事故現場的限速？ 進入事故彎道前立有「前方彎道、減速慢行、限速40公里」標誌。

資料來源／士林地檢署 製表／人間福報編輯部