【本報桃園訊】台灣空汙日趨嚴重，今年西部已多次拉紅色警報，中南部更經常是一片霧霾。政府認為老舊二行程機車是元凶之一，決定二○二○年全面禁駛。中央訂定退場期限，桃園市府則畫定空氣品質淨區，年中前將訂出辦法，禁駛二行程機車，而且未來畫定的淨區會愈來愈多，屆時車主將面臨換車或無路可騎的窘境。

桃園市一○四年就畫設四處空氣品質淨區，分別是桃園中壢間省道台一線、桃園國際機場和小烏來、慈湖風景區，後三處淨區機車使用率不算高，爭議可能較小，但如果桃園、中壢間台一線實施禁駛，恐會影響四、五萬名車主的用路權，所以市府迄今仍未公布實施。今年環保局決定分階段、逐年禁止高汙染車輛進入空氣品質淨區，間接強制車主檢修、汰換。

環保局表示，具體規範的方向仍在研擬，極可能透過監錄系統過濾，拍到就輔導或開罰，細節還須討論。工廠、車輛都是空汙來源，其中車輛排放廢氣已經被列為一級致癌物。但禁駛規定很強勢，不充分討論難以貿然實施。

「政府修路卻限制特定車輛不准騎，有沒有違憲的問題？」桃園市民朱昌裕質疑，空汙的來源有很多，不可能都是二行程機車的問題，二行程機車車主一樣繳稅，卻被拿來開刀實在過分，他認為政府不能一竿子打死所有車主，應該設法輔導改善，強制換車會讓人民懷疑是否刻意圖利機車業者。

換購加碼補助 最高3萬1

近年汰換二行程機車新購、換車補助將到二○一九年截止，桃園市府即日起受理申請。桃市府以空汙基金加碼鼓勵申請，原本淘汰二行程機車環保署補助一千五百元，市府加碼到補助二千元，部分項目中低收入戶還會再加碼，但從明年起會逐年減少五百元到一千元，其中淘汰二行程機車換購電動機車最高可補助到三萬一千元。

二行程機車已停產近十三年，全台依然有近一百三十萬輛在行駛，政府為救台灣空汙提出今年汰除三十萬輛二行程機車目標，桃園市如今仍有十二萬輛二行程機車，近五年下來已淘汰過半。環保局表示，二行程機車六都占多數，其中桃園二○一二年統計還有二十五萬輛，今年已剩十二萬輛。

雖有許多民眾質疑政府開刀找錯病人，認為空汙第一元凶應是工廠，一萬輛二行程機車製造的空汙恐怕比不上一家工廠，但無論老舊二行程機車或工廠都會製造汙染，環保局強調會兩面監控，「工廠設備也有汰除機制，二行程機車汰換已是政策，希望透過補助減輕民眾購新車的經濟壓力」。另外老舊柴油車也鼓勵比照二行程機車淘汰。

依環保署分析，新型機車碳氫化合物排放量約二百PPM，二行程機車卻高達五千PPM，情況嚴重甚至直一萬PPM，一輛二行程機車空汙排放量是新式機車的二十五倍到五十倍。