【本報台北訊】為鼓勵國內企業減碳，環保署推動碳權抵換專案，但專案上路六年，迄無任何企業獲得碳權。唯一取得碳權抵換的是金門縣金城鎮的LED路燈，雖然目前僅取得六十公噸碳權，未來十年預計可取得兩千公噸碳權。

國際上推動減碳時，會同時推出總量管制、碳排放交易與碳權抵減。如果被管制的部門或企業超額排放汙染，可透過市場購買碳權抵減，好讓成績合格。

目前我國總量管制與碳排放交易市場都還沒上路，但環保署已先推動碳權抵減專案，共二十二家製造業者提出申請，不乏知名廠商，但還沒有一家成功進入到額度申請階段，也有業者被退件，要求重補。

廠商：審核久前景不明

廠商反映，除了審核時間太長，碳權用途不明確、價格也不明確，未來能否抵銷總量管制都還不確定，都讓人感到困惑。

目前我國成功申請到碳權抵換額度的只有一個案例，就是金門縣政府一百年起推動換裝四百一十九盞LED路燈來減碳，經費由台電出資，金門縣再將取得的碳權無償轉移給台電，創下國內第一個用碳權吸引民間資金投入低碳建設的案例。

台電環保處專工溫桓正表示，金門由於離島、用電規模、調度等性質，使用燃油機組發電，發電成本比本島高出很多。金門縣改用LED路燈不僅能節省電費，對台電也有好處，可以減輕尖峰負擔，因此開啟雙方合作契機。

金門換裝LED路燈後，一年可省約二十四萬度電，每年減碳成果等於五千棵樹，未來十年可減少排放約二千公噸的碳。

台電：擬建立商業模式

溫桓正不諱言，台電未來一定會是總量管制的對象，因此對於碳權抵換專案很積極，對於碳權申請也很有興趣，目前靠著對自家電廠減碳，已經有五到六件申請案通過計畫書註冊，未來有望取得碳權。

溫桓正並指出，台電正在思考如何建立標準的商業模式，精準計算投資、回收效益等。他強調，不能用現在去看未來，碳權抵換這件事情是「早做早贏」，因為未來碳權一定是會漲的，會愈來愈珍貴，「就算不需要，也可以賣人」。

輔導金門縣進行抵換專案的環科工程顧問公司協理周林森推估，台電投資了兩千三百萬元，節省下來的發電成本，十年約兩千萬元，回收期非常長。