【本報綜合外電報導】汽車自動駕駛模式近年備受推崇，但危機卻仍然不能被忽視！

美國周四證實首宗涉及特斯拉汽車（Tesla）S系汽車自動駕駛模式而導致的致命交通意外，一名司機在佛羅里達州駕駛Tesla時撞貨櫃車身亡，死者是自動駕駛模式的忠實支持者，曾拍片大讚汽車安全，而有目擊者指事發時車廂屏幕正播放《哈利波特》，懷疑死者當時正在觀看這部電影。

意外是在五月七日發生，當時一架正以自動模式駕駛的Tesla S系汽車，在佛羅里達州撞上一架貨櫃車，結果司機死亡。

疑猛烈陽光擾亂系統

美國國家公路交通安全管理局周四表示會對兩萬五千輛Tesla S系汽車進行初步調查，包括檢查肇事Tesla汽車在意外時使用的所有駕車輔助儀器的設計和性能。若該局認為車輛設計不安全，會要求全面召回車輛維修。

初步報告顯示，車禍發生在一個沒有交通號誌的公路交界，疑因猛烈陽光，令自駕系統未能辨識前方左轉的一輛白色貨車，因而沒有啟動煞車系統，最終釀成意外。無人車直接撞入貨車車底，司機布朗（四十歲）當場死亡，他曾是美軍海豹部隊成員，無人車車頂更因撞擊力而被撕開。

Tesla表示這是該公司自動駕駛系統運作超過二點○九億公里後首宗已知的致命意外。Tesla發表聲明強調，車上的自動駕駛系統是預設關閉的，任何司機在使用有關系統前應理解系統只能是「輔助」，不代表司機可以鬆懈，使用時雙手亦不可離開駕駛盤，以應付突發情況。

Tesla承認系統尚未「完美」，司機在使用系統前，系統也會提醒司機「仍需要繼續操控以及為你的汽車負責」，保持警覺，隨時準備好接手操控汽車。

自動駕駛作為一項新技術，是汽車行業當前的熱點。然而，持懷疑態度的人士認為，自動駕駛技術至少現階段依然不成熟，無法與駕車人對交通狀況諸多因素、特別是突發事件的綜合判斷相比。

特斯拉承認系統尚未完美

美國著名智庫蘭德公司今年四月在一份研究報告中指出，自動駕駛汽車測試的總里程還很少，缺乏足夠數據來對比這類汽車與傳統汽車的安全性和可靠性。迄今為止，測試時間最長的是谷歌自動駕駛汽車，從二○○九年至二○一五年，五十五輛谷歌自動駕駛汽車的道路測試總里程僅約一百三十萬英里，其間共發生了十一起小事故。

美國電動車商特斯拉是在去年十月釋出旗下電動車軟體七點○版更新，新增自動駕駛功能，利用車上的十二個超音波感測器，能三百六十度偵測周圍車輛，為自動駕駛關鍵。車前還有影像偵測攝影機與雷達分析交通狀況，並搭配GPS導入路況，使車子能自動控制速度、變換車道，並與其他車保持安全距離，還可自動路邊停車。但特斯拉執行長馬斯克坦承，完全無人駕駛技術，至少還要三年才成熟。