【本報綜合報導】中央承諾將台中清泉崗機場升級為國際機場，高雄也爭取擴建小港機場。台中市長林佳龍昨天建議，北中南三國際機場可共組機場公司，讓台灣與國際連結；高雄市立委則聯合要求，讓高雄機場作為南進基地。

林佳龍指出，分散北中南各有一個國際機場，符合發展趨勢，長期來看是共同合作「把餅做大」，應提早規畫，並共組一個機場公司，近期內會加速與交通部針對台中國際機場進行討論。

對於高雄市、台中市分別爭取分流桃園機場運能，是否會搶走桃機原有的資源？桃園市長鄭文燦昨天說，這不可能，就像大聯盟和小聯盟做比較，新政府不會放棄桃園機場，而且正在擴大建設，不可能反其道而行縮減營運能量，其他機場還有很大差距。

但林佳龍表示，分散北中南各有一個國際機場才符合未來發展趨勢，尤其中台灣有這麼大的人口與產業，不可以都擠到桃園機場，這樣是幫桃機解危，而非「趁人之危」。

邱議瑩、劉世芳等九名高雄市立委則是力挺小港機場分流國際航線載運量，認為蔡英文總統的南向政策應從高雄機場出發，要求政府拿出具體措施，讓高雄成為南向的重要基地。

台灣面積不大，卻有十七座機場，除桃園機場公司負責營運的桃園機場外，多數機場使用率都偏低，業者和官員點出，最重要的關鍵還是客源。