【本報綜合報導】高齡駕駛人因身體退化、反映較差，發生交通事故傷亡也較高。交通部長陳建宇表示，因各地區監理站鼓勵老年人主動繳回駕照成效有限，將修正道路交通安全規則等相關法規，明年起年滿七十五歲以上的老年人需通過體驗和認知測驗，才會核發有效期限為兩年的短期駕照，今年下半年開始試辦六個月。

台灣逐漸邁入高齡化社會，現行規定一般民眾的駕照無年齡限制且終身有效，高齡長者駕駛管理也引發關注。

交通部昨天召開高齡駕駛人駕照管理討論會議，討論年齡限制、短期駕照有效期限、實施時間等；據統計，目前七十五歲以上領有汽車駕照的人數為二十三萬二千多人、領有機車駕照的人數有四十二萬一千多人。

國外高齡駕照管理

60歲~80歲都有

交通部表示，國外高齡駕駛人駕照管理作法不一，管理年齡從六十歲到八十歲都有，駕照效期則是兩到三年不等，部分國家還規定要有醫師簽署的體檢表格、接受教育訓練與接受道路駕駛，另也有國家限制高齡者只能在白天時段或只能在社區道路駕駛。

日本八十二歲的明仁天皇日前才去測驗換發新照。交通部參考日本作法、學者專家建議和民眾意見，因醫師提出七十五歲是身體機能變化較快的年紀，交通部評估後，決定把高齡駕駛人的換照年齡限制將訂在七十五歲，將修正道路交通安全規則第五十二條條文，增訂七十五歲以上高齡者需接受體檢與認知測驗，通過後才會核發有限期限為兩年的短期駕照。

交通部之前推動鼓勵七十歲以上不適合騎車、開車的老年人主動繳回駕駛，但成效不佳，公路總局統計繳回率僅約一成左右。

交通部指出，今年上半年完成相關法規修正後，高齡駕駛人駕照管理將從下半年開始試辦，公路總局將派員到各鄉鎮宣導，鼓勵老年人報名參加認知測驗，若測驗結果認定已不適合開車，試辦期間建議繳回駕照，明年起正式實施後，認知檢測不通過，就不再發給駕照。

75歲農民：

對健康老人不公平

七十五歲的雲林縣農民劉武則表示，他家住山區古坑鄉田心村，出入都得靠騎機車代步，認為政府的政策不合理且擾民，若還要再度考試，對已有駕照且身體健康的老人很不公平，他說，老人家如果身體不好自然不會騎機車，鄉下公車交通運輸不便，不騎機車要如何出門？他批評政府只會管基層百姓，卻未能提出較好的方法，根本無法解決高齡長者交通問題。

六十七歲的雲林農民陳宗榮則贊成部分作法，即對七十五歲以上農民在鄉間小路或省縣道上，只要身體狀況許可應該要通融，至於高速公路就不應該允許高齡長者駕駛，他認為政府若要強制民眾去考試換駕照，無異是緣木求魚，會遵守新法令的人恐怕少之又少，只要以年齡來限制可行駛的道路即可。

各國高齡駕駛人

駕照管理規定

國家 管理方式

英國 年滿70歲換3年短效期駕照，還要符合特定醫療狀況，否則得繳回駕照。

澳洲 西澳地區滿75歲換駕照需要體檢，通過後換成3年短效期，期滿換2年，下一次再減為1年，年滿85歲要體檢並通過路考才能換照。

加拿大

安大略省 80歲以上須先作視力檢查，參加交通規則測驗與交通安全教訓課程，駕照效期2年。

日本 70歲以上要接受講習，75歲以上須接受認知機能檢查才能換照，效期3-5年。75歲以上駕駛汽車須貼「高齡駕駛者標識」，違者受罰。

新加坡 65歲以上須檢附體檢證明書，效期3年。

香港 60歲後駕照有效期縮短為3年，70歲以上須遞交4個月以內的體檢表。

資料來源／交通部 製表／人間福報編輯部