【本報台北訊】根據保險事業發展中心統計，去年車體損失險理賠，若排除最大宗的碰撞、傾覆（撞車）理賠，汽車在行進中遭「拋擲物、墜落物」砸中的理賠金額不低，一年即賠付逾兩千八百萬多元，其次為「火燒車」，去年全市場賠了一千一百三十五萬元，汽車「爆炸」事故則理賠約五百零六萬元。

但保發中心的汽車「出險原因」統計表中，卻沒有「雷擊」這一項，而市場前幾大產險公司都表示，去年、甚至過去幾年，都沒有理賠過汽車「被雷打到」的個案。

雖然汽車被雷打到機率極低，但一家大型產險公司約在六年前，處理過一輛福斯高檔汽車，放在修車保養場中，遭雷擊案例；車主本來以為只有天線被雷打到，但後來因為無法發動汽車，才發現雷擊大電流已把車子內裝的電腦、GPS衛星導航儀器，全數打到「秀逗」。由於汽車被雷打到後，若有保險，「內部零件、汽車外部受損」都會賠，這家產險公司光理賠這個雷擊個案，就賠付二十多萬元，金額並不低。

產險業者說，台灣地狹人稠，且多數汽車都是在都市水泥叢林中行駛，被雷打到機率的確不高；且近年在雙B高檔汽車帶動下，許多新車改採「鯊魚鰭」設計，即將汽車內裝的GPS、FM、Mobile等高頻接收天線全數收在「鯊魚鰭」中，不像傳統老車外掛天線，被雷打到機率更低。

但也因為數位科技帶動，為提高道路使用效率，許多國家都在研發「車聯網」技術，未來一台車上除GPS、行動通訊設備外，可能還有其他多個感測儀器。產險業者說，若車聯網發展成熟，未來的「新車」中，各式跟行動通訊、網路技術及資訊有關的零配件會更多，若真的「被雷打到」，車主又沒有投保，以過去一台老車就要賠二十萬元的經驗，車主的損失可能會更大。