【本報台北訊】今年一月才啟用的桃園機場南跑道，日前發生柏油破碎，導致長榮一架班機起飛時輪胎捲起柏油石塊，擊中飛機左邊機翼受損，立委痛批桃園機場公司及交通部罔顧飛航安全，交通部長陳建宇承諾，桃機已決定將航機轉向的跑道端點處由瀝青柔性路面，改為水泥混凝土剛性路面，並引進香港機場的雷達偵測系統，監控跑道異物，以免類似情況再發生。

長榮航空總經理鄭傳義說，航機水平尾翼翼尖受損事件將會向桃機求償，但賠償不是重點，而是機場應給機組員及旅客一個安全的起降環境，長榮這次事件很驚險，桃機一定要更重視飛安。

昨立法院交通委員會質詢，立委聚焦桃園機場跑道問題，質疑現在桃機靠單跑道運作，不只延誤起降，不良的施工品質更威脅飛安，尤其南跑道耗資三十億元，才啟用不到一年就發生路面破損、損害航機的狀況，絕不容許再發生。

桃機公司總經理費鴻鈞備詢時，為這起事件向航空公司致歉，他說，桃機每年起降航機成長量大，應是航機在跑道上排隊，液壓油滲漏侵蝕柏油路面，雖有刨除重鋪，但因熱脹冷縮，加上飛機轉向扭力大，導致柏油路面破損。

不過民航局認為，液壓油滲漏不是正常情形。桃機公司事後解釋，這只是可能因素，平時不會滲漏，但航機大排長龍，在跑道上頻頻煞車，造成液壓油微量滲漏，又有機輪重壓路面，詳細原因待民航局調查釐清。

鄭傳義也說，桃園機場公司化後，與民航局為平行單位，不直接受民航局監督，但飛安專家都在民航局，組織架構應調整，讓桃園機場「under民航局」受完全監督管理。

但陳建宇說，桃園機場公司化是「政企分離」，民航法授權民航局可調查相關事故，這次發生機場跑道破損傷害機翼的案件，民航局立即已組成專案小組調查。他認為該賠就賠，尊重專業判定。