【本報台北訊】台鐵北迴蘇花瓶頸路段有解方。現行北迴只有雙軌，因客貨混雜而壅塞不堪，台鐵擬祭出「客貨分流」手段，將在蘇澳新站至花蓮站間，利用已廢棄的北迴舊鐵道路線，開闢「第三軌」成貨車專用道，原本雙軌供客車使用，預計未來運能可提升一倍以上，誤點情形將大幅下降。

台鐵近日完成「蘇澳新站至花蓮三軌化」的可行性研究，擬將分段進行三軌工程。蘇澳新站至崇德段間，將使用已經廢棄至少十年的北迴線舊鐵道「開頭」建第三軌道；從崇德直到花蓮段，則沿著太平洋開闢新路廊，接續第三軌道工程。

此外，被稱為「北迴密境」的武塔站，為方便貨車可在此處待避、等候普悠瑪或太魯閣號通過，將從現行的雙軌擴建成四軌，若經費許可將優先動工。此項計畫預計花費十二年才能完工，耗資七百九十八億元。全案年底前送交通部核定。

台鐵預估，第三軌道興建後，北迴線系統會更為順暢，未來會大幅減少誤點情形，旅客乾等一小時情況將不復見。若遇特殊狀況導致一條線中斷，還有雙軌可正常運行，客、貨運將更有效率。

目前東部幹線每天可乘載約九萬名旅客，但遇上假日卻約有十至十二萬人次的需求量，供不應求。台鐵預估，北迴第三軌道興建後，東部幹線載客量約可增至十一萬人次左右，可紓解現在一票難求情形。

台鐵局長周永暉表示，這項計畫已經研究兩年，未來若增建第三軌時，盼能擴大寬度，保留鋪設第四軌的空間。將來若花東線需求更大且經費充裕時，可以再鋪設第四軌，提高蘇花之間的運能。