【本報台北訊】大法官昨宣告捷運萬隆站及美河市聯合開發案違憲，指當年《大眾捷運法》不符比例原則。交通部將比照「都更條例」修大捷法，未來大眾捷運系統路線、場、站及其毗鄰地區辦理開發所需土地，須經過五分之四地主同意才可徵收；且開發後土地併同建物可轉移出售，等同未來「美河市模式」將合法。草案年底前將出爐，最快明年中可上路。

為提高交通建設附加價值及自償率，現行常併同都市開發「包裹處理」，進行聯合開發。交通部認為，大法官釋憲內容並非禁止「非交通事業」徵收土地，是提醒政府在徵收前，須清楚公告土地徵收使用目的，並告知地主是否將進行聯合開發，以及之後可能創造的價值。

交通部表示，美河市案二十年前徵收，過程沒有問題；但當時法令並未有聯合開發概念，徵收時也未預料現有價值遠超乎當初想像，因此造成後續爭議。

經大法官釋憲後，交通部坦承，未來土地徵收公告過程將更被放大檢驗，進行交通建設「會更困難」，必然讓時間、金錢成本增加。但交通部強調，政府任何資訊本應透明公開，徵收土地時也應確保民眾意願為優先，以最大誠意溝通。

現行《大捷法》規定，大眾捷運系統路線及毗鄰地開發，政府可依有償撥用、協議價購、巿地重畫或區段徵收取得，經協議不成者，主管機關可強制徵收，造成捷運萬隆站爭議。另法規也未明定土地是否可轉移他人，而造成美河市案爭議。為符合實務需求，交通部將修改相關法規，以大法官釋憲精神入法，但不溯及既往。

高鐵局則表示，機場捷運依大捷法開發，與地主協議給予容積獎勵，已完成民法程序，不受大法官釋憲影響。另捷運林口站聯合開發案屬國有地，也無徵收爭議。