【本報綜合外電報導】蘋果電腦研發電動車的人員增加兩倍，希望在二○一九年推出汽車。不過，《華爾街日報》報導，汽車是很複雜的產品，蘋果沒有生產汽車的經驗，四年內可能完成主要功能的研發，並非開始銷售。但《紐約時報》報導，汽車廠商開始憂心，未來可能成為蘋果、谷歌的代工廠。

《紐約時報》指出，上周舉行的法蘭克福國際車展，「連通性」已經取代「馬力」、「扭力」，成為熱門辭彙。將汽車與資料網路相連的技術，即所謂的連通性，幫助駕駛人快速找到停車位，或避開交通擁堵的系統。

汽車愈來愈成為「裝上車輪的軟體平台」，蘋果認為可把開發iPhone獲得的專業技術，例如電池、感應器、硬體整合技術，應用在新世代車輛上，在汽車業占有一席之地。

改造市場 將通訊與汽車結合

汽車生廠商面臨的主要風險，並非蘋果汽車（Apple car）摧毀賓士或寶馬（BMW）汽車的市場，而是蘋果和谷歌將車廠變成「純粹的硬體製造者」，意即通訊為主體，汽車變成零件。谷歌的股票市值是賓士汽車的五倍多，蘋果是八倍，財力影響研發能力。

「我們不太確定蘋果準備做什麼，」寶馬汽車集團首席財務官說，「就財力而言，他們很強，生產汽車沒問題。」

蘋果最近證實，該公司和加州機動車輛局討論自動駕駛車管理法規，但蘋果第一批電動車不會是完全自動駕駛的產品，而是以自動駕駛為長期研發目標。

蘋果電動車計畫的代號是「泰坦」（Titan），一年多以前就開始評估開發可行性，泰坦計畫主管如今已獲准將編制從六百人一舉擴增兩倍。

證券分析師表示，蘋果電動車問世的機率介於五成到六成。預料蘋果車輛將有三大特點：特殊外型、能和其他蘋果裝置相容、有部分自動駕駛能力。

奧迪（Audi）銷售與市場總監表示，蘋果的優勢就在於同時集成軟硬體能力。」

義大利頂級跑車蘭寶堅尼首席執行長說，「從可持續性，到數位化，再到最終的自動駕駛，真正地改變汽車行業的三件大事。」

大眾汽車集團首席執行長文德恩表示，到二○二○年，大眾所有新車型將變成「有輪子的智慧型手機」。 美國運輸部部長安東尼．福克斯表示，傳統汽車廠正盡可能快地推出新技術。