【本報綜合外電報導】日本《每日新聞》報導，日本航空業界向國土交通省報告的「人為疏失」案例急增，主要是因航線、班次增加，但人手不足，地勤人員、飛行員的工作負擔增加。

日本國土交通省所接獲的2014年度報告顯示，飛航「安全上有況狀」的922件案例中，有207件相當於「人為疏失」，是2013年度的2倍，也是2007年開始統計以來的新高紀錄。

所謂「安全上有狀況」是指出問題的程度還不至於達到「事故」、「重大意外」的情況。相當於「人為疏失」案例207件，以職種來看，以地勤人員86件占最多，其次是飛行員82件。

《每日新聞》報導指出，服務於廉價航空（LCC）的資深機師就表示，一趟趟飛行之間，幾乎沒休息，花很多精神在排班。

這位機師舉例說，日本時間上午9時到成田機場上班，10時30分要出發飛往台灣，下午1時（台灣時間）左右抵達台灣的機場，40分鐘後起飛，飛往成田機場，晚上7時左右飛抵成田機場，通關之後，準備搭乘8時飛往北海道新千歲機場的班機。晚上將近10時抵達新千歲機場，將近11時下榻飯店。

隔天，這位機師執行新千歲→成田→新千歲→成田的飛航勤務，晚上回到家。隔天，又有勤務，1個月之間的飛行時間逾80小時。

日本國土交通省的規定是，飛行員的飛行時間上限是1個月飛100小時、1年是1000小時。預估2030年若要滿足航空需求，日本境內需有8000名飛行員。