【本報台北訊】高鐵財務改善方案上月在立院交通委員會過關，高鐵局規畫減資六成，打消三百九十億元虧損後，由公股與泛公股增資三百億元，由高鐵相關建設基金投資二百四十二億元，航發會投資三十二億元，二十六億元由中技社及勞保、退撫、郵儲三大基金進場，明年一月增資資金到位，同步調降票價，台北至高雄單程從一千六百三十元降為一千四百九十元。

高鐵九月將召開臨時股東會，確認財改案，官員也不諱言，因原始股東與小股東被減資，又無法增資補回，如果屆時小股東聯合反對，財改再度退回原點，高鐵公司將利用僅剩的三個月持續溝通，爭取過關。

高鐵局總工程司鍾維力表示，高鐵面臨特別股贖回訴訟官司，銀行團已經同意財改上路，解凍高鐵公司放在銀行團的計畫專戶資金贖回三百九十二億元特別股；高鐵公司也會撤回對交通部提出求償的仲裁案。

高鐵局表示，財改後，特許期延長加上贖回特別股，高鐵公司每年減少支出六十至七十億元的折舊攤提與特別股股息二十億元，「若一切照劇本走，特許期剩下的五十三年財務，不會再有問題。」

但財改案是以未來十五年內每五年調漲票價百分之三，之後每十年調漲百分之三的前提下預估，但往後公股加泛公股持股比達百分之六十三點九，形同國有民營化，投資人憂心，少了民營公司的彈性，票價恐卡死動不了，交通部官員坦言，若票價不調，不出十五年，高鐵恐再爆財務危機。