【中央社台北訊】國家發展委員會通過交通部陳報的「台鐵整體購置及汰換車輛（104-113年）」，估計將花費約997.3億元購置1307輛，藉以降低故障率，提升行車密度。

國發會表示，由於台鐵現行鐵路建設使用時間已久，大部分已達須汰換階段，以台鐵現階段虧損上千億債務狀況，無法承擔龐大重置經費，為協助台鐵改善營運條件，中央將適度投資相關建設經費，以確保行車安全及服務品質。

「台鐵整體購置及汰換車輛計畫（104-113年）」擬分期分階段採短期（104-105年）、中期（106-109年）及長期（110-113年）就迫切性及社會效益等，排定購車先後順序，總計購置城際客車600輛、區間客車520輛、機車127輛、支線節能環保客車60輛，總計1307輛，總經費估計約997.3億元。

台灣鐵路管理局副局長何獻霖表示，目前城際客車、區間客車、使用年限為30年，拉動復興號、莒光號的機車使用年限為20年。

何獻霖說，據台鐵統計，到民國113年台鐵屆齡的車輛共有990輛，占所有車輛的39.1%，其中將逾齡的復興號、莒光號共200輛，約占近2成。

何獻霖指出，計畫完成後，除可建構節能減碳綠色運輸網，將汰換逾齡的復興號、莒光號，簡化車種為城際客車及區間客車，以提升行車效率及行車可靠度外，並可開行北半環及南半環長程列車，縮短北、中、南都會區區間客運時間。

他說，未來的台鐵提供民眾區間客運可縮短至12至15分鐘，中程城際列車也能每小時有1班列車的便捷服務。

何獻霖強調，東部幹線因路線改善及新購列車，使未來的平均車速可自每小時75公里提高至100公里，提高列車周轉效率，增開服務車次，將東部城際客車服務班距縮短為台北至花蓮平日30分鐘，假日25分鐘；台北至台東間服務班距平日為65分鐘，假日60分鐘，可有效提升整體服務的效率及效能。