【本報台北訊】台北市捷運局昨天下午提出「中捷工安意外」檢討報告指出，事發路段為彎曲路段，鋼箱梁吊放至帽梁後，第一輛吊車先解開吊耳，第二輛吊車準備解開吊耳時，產生重心偏移致鋼梁掉落，初判是人為疏失。副市長林欽榮也宣布「台中捷運綠線全面停工」，配合檢調調查所有施工意外原因。台中市長林佳龍要求施工單位，一個月內要提出檢討、改善具體方案，在工安無虞狀況下，才能復工。

「中捷綠線工程施工進度百分之四十三點零九二，比預計進度超前約百分之三，沒有趕工壓力。」林欽榮表示，台北捷運局與承包的遠揚營造合約訂在二○一七年底完工，二○一八年如期交給台中市政府。捷運局副局長傅式治說，台中捷運綠線目前停工的路段，是發生意外的由遠揚承包的路段，一共八公里，約占捷運總路線一半。

對於這起重大事故，捷運局副局長張澤雄代表捷運局鞠躬道歉，遠揚營造董事長鄭燦峰也與經理高弘儒三度鞠躬道歉。

高鴻儒表示，現場作業時都有封閉危險施工區域，初判應為工頭以為鋼梁已置放橋墩，考量當時已是下班尖峰，即決定開放通車。但一端纜線完成鬆綁，另一端尚未完全解開時，鋼梁就因重心不穩脫落至文心路上，是現場人員判斷上的疏失。

鄭燦鋒說，工程共有六百多根鋼梁，已搭起四百五十根，都是依工程計畫施工，工班為避免影響用路人權益才「便宜行事」開放通車。對於外界質疑遠揚為何不在深夜進行，高弘儒解釋，每一根鋼箱梁都已排定時程施工，不是故意要挑白天或晚上。

檢討報告也針對交通維持計畫說明，吊車鋼箱梁吊裝的作業時間是自夜間十一時三十分至清晨五時三十分，在工地內吊裝施工，日間作業工作時間為上午九時至下午四時，但事發當天下午二時，施工單位認為無法準時完成，依施工通報單向台北捷運局及台中市交通局提出延長通報。

「計畫書寫得很清楚，鋼梁吊掛工程只能在夜間進行，沒有模糊空間」，交通局長王義川強調，遠揚營造未依計畫便宜行事，而且遠揚前天送到交通局的施工通報書，使用文號卻是「預力U型梁吊裝」工程，與當天進行的「鋼梁吊掛」不同。

台北市長柯文哲昨天重申，該工程是由台北捷運局設計、建造，北市府是最上游端，會負起最後責任。就他了解的資訊看來，可能還是人為操作問題比較多，砸到路人的原因不是交通維持計畫太簡單，不然就是有完整計畫，卻沒有貫徹遵守，有待檢察官調查。

北市捷運局表示，後續將和台中市府、設計顧問、施工廠商就施工計畫、安衛計畫、交維計畫全面檢視。對施工方法、吊裝方式、時間、管制重點、交通管制及維持等作深入探討，作為復工後施工重點要求。

檢方勘驗 釐清責任

【本報台中訊】台中捷運綠線工程前天發生鋼梁掉落，致四死四傷慘劇，台中地檢署檢察官楊仕正、柯學航昨天率檢察事務官，到發生意外的北屯路、文心路口工地勘驗，並登上消防雲梯車，從高處近距離了解施工及橋墩受損狀況，楊仕正表示，是否因趕工導致意外，需進一步調閱相關資料比對。

楊仕正昨天表示，檢方主要是了解橋墩上的狀況，及箱涵內工人當時工作情形，以釐清相關刑事責任，檢方前晚已完成吊車駕駛鄭永崇、賴弘偉等現場施工人員訊問，初步認定現場操作人員未落實規定操作，腳架支撐不足，導致百噸重的鋼梁從高空掉落，部分當事人列業務過失致死罪被告，諭令交保候傳。