【本報台北訊】高鐵財務改善方案昨天在國民黨黨團大會以18比0遭否決後，交通部的財改方案確定失敗，台灣高鐵公司最快3月就會面臨破產。據了解，高鐵董事會本月內開會，討論是否要提出新的財改方案，或放任破產、血本無歸。

交通部長葉匡時說高鐵特別股官司3月可能三審定讞，判決確定台灣高鐵就必須償還392億元的特別股股本，屆時高鐵就會破產。但高鐵公司內部分析，就算運氣好、官司沒這麼快宣判，4月會計師要簽核的財報，也會把特別股改列為負債，股本加利息533億元，負債大於資產，一樣會破產。

據了解，高鐵董事會將討論財改案不過後如何因應，包括修改財改方案，將特許期年限從40年縮短為25年，或直接放任破產。

有學者分析，對5大原始股東來說，放任破產不是最佳選擇，應是最後的選項；一旦破產確定，過去的投資一毛不剩，即使和交通部打官司要追回3件不可抗力因素的3000億元，扣除償還政府金額後，也所剩無幾。

昨天高鐵董事長范志強在國民黨團大會上就表示，根據試算只要不調降票價，延長特許期25年能有4%的獲利；如果調降票價，延長特許期25年的最高獲利就不到4%，增資可能也募不到錢。

根據高鐵局評估，政府接管高鐵得花3900億元的納稅錢，償還所有債務後，台灣高鐵公司還欠政府1123億元，對原始股東來說，當時投資的股份全部化為烏有。

高鐵局官員私下表示，財改方案不通過，政府現在能做的有限，根據高鐵興建營運合約，必須在發生重大違約後才能終止合約，這個時間點將落在3、4月；在這之前，高鐵局只能先準備未來接管相關工作，包括找鑑價單位、組成接管小組等。