【本報台北訊】海研五號船難可能因船長和機組人員是「外包」惹禍？海研五號此次出航是執行環保署委託以海洋大學為首的研究團隊進行大氣汙染監測，海大校長張清風上午表示，海研五號的船長、輪機長、機組人員確實都採外包，「政府為了省人事費用，可能會造成螺絲鬆垮。」

科技部長張善政上午表示，科技部參考日本作法，評選專業的船務團隊，從5家公司評選由裕品得標，船長也曾在長榮的貨輪任職，資歷沒有問題；此外，「海研五號」出海時的天候符合出航規格，失事原因靜候海事調查，若有人為疏失也會釐清相關責任。

目前分別隸屬台灣大學、海洋大學、中山大學的海研一、二、三號，船長、輪機長及其他機組人員，編制都在大學，但也面臨遇缺不補的困境；海大校長張清風說，研究船要負責國家重要研究，他已多次跟教育部反映，人員的穩定很重要，但教育部至今仍沒有正面回應。

2700噸級的海研五號的設計特色之一，是在八級風浪時出海執行也不怕，而昨天失事地點平均風浪七級、瞬間風浪八級，並未超出耐浪度設計。

目前3艘海洋研究船中，海研一號800噸、海研二號及三號只有300噸；張清風說，這3艘研究船都已老舊且噸位小，無法行過巴士海峽。