【本報台南訊】台南地檢署昨天偵結南科高鐵減振工程弊案，起訴前行政院國科會副主委謝清志等十人。這個被南檢視為「根本沒有必要」的工程，浪費公帑八十億五千萬元，謝清志被求刑十五年，併科三千萬元罰金。廠商許鴻章併科五億元高額罰金，並要追繳不法獲利三十四億元。

遭起訴的十人中，除謝清志、許鴻章、國科會科員李延旭外，其他七人全是工程評審委員，包括逢甲大學教授蔡崇興、在台灣大學開課的鍾立來、前中正理工學院院長楊明放、國科會參四林聰意、逢甲大學教授許澤善、中山大學教授李賢華、洪思閔等人，全被求刑五年，併科罰金三百萬元。

檢察官高峰祈表示，民國八十八年間，原定在南科設廠的廠商擔心高鐵通車振動過大，影響高科技精密產品的製造，當時國科會以日本新幹線經驗，希望高鐵將橋墩縮短為六公尺，但未被高鐵接受。謝清志與鴻華聯合科技負責人許鴻章遂主導減振招標案，當時有兩家公司提出標案，但兩家公司提出的工法經國科會減振小組顧問梁文卿評估，都覺得不符合經濟效益不需施作，多位國內學者也持相同看法。

但在謝清志涉嫌護航，評審委員特意協助下，減振工程由鴻華聯合科技得標，當時鴻華聯合科技提出的經費高達八十億五千萬元，比另一家廠商的二十幾億元高出數倍，在這起工程中，謝清志、許鴻章等人至少從中不法獲利三十四億元。

據謝清志在聲押庭中向法官陳述，廠商曾經要求國科會只要能夠將減振效果壓到六十八分貝即可，可見本工程根本是為特定對象量身打造。檢察官指出，南科高鐵減振工程尚未啟動前，台積電尚肯再投資二千億元在南科建廠，顯示高鐵振動的影響嚴重程度不如預期，且部分比較需要減振的公司所在位置都離高鐵有一大距離，「如果廠商對減振真的這麼在意，怎會花錢再興建廠房？」

高峰祈指出，工程契約規定南科高鐵須減振至四十八分貝，但經過空車測試，振度仍在五十二分貝到五十六分貝，若是高鐵載客途經南科，振度應該會更高，可見減振工程完全沒效果。

由於交通部甫宣布台灣高鐵可營運通車，南檢這波行動，是否針對高鐵而來？檢方表示，偵辦此案已有一年，高鐵通車和減震工程弊案是兩回事，時機上純屬巧合。