【本報台北訊】交通部鐵路改建工程局表示，南港專案西起台北市基隆路，東到基隆市七堵區，全長十九點四公里、經費八百三十億元、費時十三年完成，明天在南港車站舉行竣工及平面道路通車典禮，宣告歷時二十八年的大台北地區進入鐵路立體化新時代。

許多四、五年級生都還記得，民國六○、七○年代台北最熱鬧的中華商場，就緊挨著鐵道，中南部民眾搭火車到台北，進站前都可先領略中華商場熱鬧市集的風光，這段歷史是許多台灣民眾的共同回憶。配合都市整體發展，大台北都會區鐵路立體化工程從民國七十二年展開，工程分為四期。

鐵工局南港工區主任陳義明表示，大台北都會區鐵路立體化工程第一期為台北車站暨華山至萬華間鐵路地下化，第二期為華山至松山間地下化，第三期萬華至板橋間地下化，第四期就是南港專案，總計投注一千八百億元。

陳義明說，南港專案共完成松山至南港間的鐵路地下化、汐止五堵鐵路高架化，以及包括松山、南港等五座車站及相關工程，並且消除了十三座平交道；明天起，台北市民大道就可從基隆路通到研究院路。

陳義明也指出，工程執行不易，像是必須穿越錫口支溝和大坑溪，且把貨廠遷到五堵、調車廠遷到七堵，都是難度較高的工程，且由於松山和南港車站是現有營運車站，必須在維持營運的情況下施工，也增添工程困難度。

南港專案完工之後，陳義明說，連結台鐵、高鐵及捷運的南港車站，不僅是座三鐵共構車站，更結合了公車、中長程客運以及商場、南港經貿園區等多元機能，規模比台北車站還大，是全國最大的鐵路車站。