【本報綜合報導】小時候每到颱風季，孫兆鴻便拿工地廢棄的模板、保麗龍板做成小船，把被水淹沒的街道當威尼斯，任他「悠遊」。長大後，他迷上獨木舟，開啟「舟」遊天下的旅程。

擁有十五年划獨木舟經驗的孫兆鴻，從小就喜歡玩水，大學攻讀航運管理，後來從事海運業。一九九六年時，抱著見識看看的心情，和推廣獨木舟的台灣代理人搭上線，在石門水庫展開第一次獨木舟之旅。

「我什麼技巧都不懂，就這樣划了二十公里。」他笑著回想初次接觸獨木舟的情景，「但這趟旅程為我帶來很大的衝擊與震撼，獨木舟讓我看見不同的世界。」

孫兆鴻綜合多年划獨木舟的心得指出，與傳統陸上旅行相比，獨木舟有著特別的「三度」面向。

他首先提及「角度」，獨木舟提供了從「水面上看陸地」的不同視野，自己不再是站在路旁遠眺風景，反而成為山水中的一部分，且獨木舟能到達公路所不及之處，「就像東澳的海蝕洞只有划獨木舟才能經過」。

恰到好處的「速度」也是孫兆鴻以獨木舟做為旅遊工具的原因，他表示，開車太快無法細細欣賞途中美景；走路太慢，能接觸的景點有限，而獨木舟速度適中兼有緩慢的步調，可詳細瀏覽豐富景緻。

獨木舟旅行的「角度」與「速度」為旅者開啟「深度」觀察之門。孫兆鴻以獨木舟遊中國大陸富春江的經驗為例，他划過富春江的不同河段，看見江水及兩岸民家的變化。

他發現，富春江有段江水特別混濁，且兩岸公路上砂石車頻繁往來，推測應是砂石業者開採江岸砂石，不過與岸上人家聊天後發現，當地採砂石的方式並非從河床開採，而是直接「挖」去一座山，再將山的砂石倒入江中淘洗，順流運送。

「如果不是透過獨木舟，也許難以察覺江水的變化，也不會了解當地採砂石的經營型態，」孫兆鴻說，這正是獨木舟旅行帶來的深度體驗。

為了讓更多人了解獨木舟的迷人之處，孫兆鴻前往美國進修獨木舟相關技能，並成立獨木舟基地，為想玩獨木舟的旅人提供基礎設備。