【本報綜合外電報導】京滬高鐵營運半月，繼前兩天連續因供電設備故障造成多班列車誤點後，昨天又有一班列車故障誤點長達兩個半小時，四天內即發生三次故障，引發民眾對京滬高鐵品質、服務的疑慮。

七月十日因山東省境內雷雨大風引發觸網事故，京滬高鐵十九趟下行列車誤點；七月十二日中午京滬高鐵在安徽宿州附近又因供電設備故障，再度造成近四十班列車誤點，大量旅客滯留在候車大廳；昨天由上海虹橋開往北京南站的G114次列車，運行至常州北站突發故障，再次誤點一百五十分鐘。

對於高鐵數日內的多次事故，北京交通大學教授、著名高鐵專家王夢恕認為，京滬高鐵正處在磨合期，到底用多大的張力、鬆緊程度等都要調整。調整完之後就會比較穩定了。他表示，京滬高鐵磨合期需要一個月左右。

上海鐵路局宣傳部副部長陳萬鈞則在其博客中撰文表示，京滬高鐵開通至今不過短短十多天，猶如「新手上路」。看待「新手」出現的「毛病」，應該「風物長宜放眼量」，理性對待。

但是，對民眾而言，京滬高鐵被詬病的不僅僅是頻繁的故障率，而是應變與服務意識不足。

網路上多位民眾指出，高鐵本身就有一定的故障機率，發生故障也可以理解。但是，異常天氣的緊急應變方案不夠充分；應對突發情況的技術設施不夠安全完善；一旦發生斷電、誤點時，車上乘務人員、鐵路部門無法有效連繫安撫旅客，造成資訊滯後，民眾恐慌，餐飲也沒有準備；誤點後沒有賠償機制；票務服務不夠人性化，退票費用高昂且手續繁瑣，種種缺失都顯示出高鐵服務體系的問題。

民眾強調，大陸高鐵標榜營運里程世界第一，也一再展現乘務員「高姐」的美麗亮眼；然而僅有速度遠遠不夠，大陸高鐵的服務意識、保障水準、管理制度距離世界一流仍有很長的路要走。