【本報綜合報導】京滬高鐵把大陸的政治文化中心—北京與經濟最繁華的城市—上海之間的時空距離壓縮到不足五小時。因為京滬高鐵，大陸百分之六點五的國土面積、四分之一的人口、百分之四十的GDP「串聯」成一體；「環渤海」、「長三角」兩大經濟圈變得觸手可及，天津、濟南、徐州、南京、無錫、蘇州等經濟重鎮，成為北京、上海更近的鄰居。

支援京滬高鐵上座率的理由，主要來自大陸旺盛的運輸需求。在擁有十三點三九億人口的大陸，安全便宜便捷的火車往往成為外出的首先。即便價格不菲的高鐵，有時也無法為乘客提供足夠的座位。每年春運期間，火車票更加搶手；為了得到一張緊俏的火車票，許多人需在寒風中等待幾個小時，甚至一夜。

今年，大陸一些地區的煤炭供應繼而電力供應，再次出現偏緊現象。國家能源局認為，需求增長較快之外，鐵路煤炭運力不足也是造成供需趨緊的原因。山西、陝西等煤炭主產區鐵路外運能力不足，一些企業不得不根據運輸量確定產量。京滬高鐵通車後，有利於現有煤運通道的運能釋放。

許多地方忙著修復景點、改善基礎設施，準備迎接高鐵開通後或將快速增長的遊客。有人把京滬高鐵與京杭大運河相提並論。一千多年前，為了把大陸的經濟中心—江蘇、浙江與北方的政治中心連接起來，隋煬帝下令修建京杭大運河。大陸南北運輸變得暢通、發達，運河沿線的經濟大受裨益，也是唐宋繁榮的重要基石。