【本報台北訊】地層下陷影響國土安全，更直接危及高鐵行駛安全，公共工程委員會主委李鴻源昨天表示，十七日將召開跨部會會議，將在查井、封井及節水回收等三方面做出政策指示，相關單位須提因應對策；七月提行動方案，政院核定後就可全面列管實施。

李鴻源表示，假設地層下陷情況沒有惡化，高鐵可安全行駛的極限是十年，但雲彰地層下陷還在惡化中，恐怕時限還會提早，在這十年要解決地層下陷問題，如果十年內不解決，高鐵就沒有其他任何工程措施可補救。

李鴻源說，高鐵下陷只是引爆點，更大問題是地層下陷已從沿海向內陸擴大，範圍達一千四百平方公里，相當十分之一的西部平原，如果再不趕快處置，糧食、排水都會出問題。

李鴻源表示，地層下陷最大問題是超抽地下水，周五行政院將召開跨部會會議，包括水利署、自來水公司、農委會、國科會等單位參與。自來水公司須在民國一○四年前將深井封掉，水利會也須在合理年限內，將深井逐步封起來。

除了水井，李鴻源表示，目前國科會掌管的工廠水回收都可達到八成，但民間只有一成，未來會規定工廠水回收比率一定要達到五至六成的水準。

此外，李鴻源也表示，建築物過重也會加速地盤下陷，工程會已著手研擬方案，將針對高鐵沿線帶狀三公里地區進行總重量管制。他舉例，中部科學園區在雲林的部分，入口地區下陷最嚴重，但中科說沒抽地下水，是否為建物太重，須找出原因。

李鴻源表示，這將是國內第一個針對建築物重量進行管制的政策，在國外也罕見，預計一、兩個月內就會出爐公布。這項措施可能對高鐵本身特定開發區的開發，及建商推案造成衝擊，但李鴻源表示，現在已到了不得不執行的地步。

至於高鐵將在雲林設車站，是否因此停擺？李鴻源表示，這是兩碼子事，如果高鐵安全不確保，設站也沒用；設站的話，應考慮建材，設站是既定政策的話，設站時的材料和重量要有考量。