【本報綜合外電報導】美國官方完成對日本豐田（Toyota）汽車長達十個月的暴衝問題調查，運輸部八日宣布，豐田汽車突然加速的暴衝問題和電子系統無關，導致暴衝的原因是油門踏板卡住和踏墊卡住油門這兩項機械瑕疵。
豐田為解決油門被踏墊卡住和油門踏板卡住等安全問題，自二○○九年秋天以來在全球召回一千兩百多萬輛汽車，美國國會去年二、三月間數度舉行聽證會，安全專家和消費者把矛頭指向豐田汽車的電子系統。
運輸部在國會要求下，請來太空總署（NASA）工程師協助調查，分析豐田汽車運作的二十八萬個程式碼，並研究電磁輻射是否也是造成暴衝的原因，結果判定豐田汽車沒有會造成危險暴衝事件的電子瑕疵，暴衝原因是原本就發現的油門踏板卡住和踏墊卡住油門這兩項機械問題。
運輸部長拉霍德在華府記者會說：「我們認為豐田車駕駛起來很安全。」他在去年二月時曾建議車主不要再開豐田車，但後來改變態度，還建議女兒選購二○一一年份的豐田Sienna車款。
美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）副局長梅佛德表示，有關豐田車暴衝的報告有半數是在國會舉行聽證會期間提報；由於多數暴衝是在汽車靜止或低速行駛的情況下發生，可能是駕駛人誤踩油門有關。NHTSA在二○○○至二○一○年共接獲九千六百九十八起暴衝事故申報，其中三千零五十四輛（百分之三十一）為豐田車，但在豐田引進電子系統後暴衝情形並未增加。
豐田已向美國政府支付創紀錄的四千八百八十萬美元和召修有關的罰款，據倫敦市場研究公司Interbrand估計，豐田因召修問題造成品牌價值下挫百分之十六至兩百五十七億美元；去年美國汽車市場成長百分之十一，豐田是唯一銷售數量下挫的汽車公司。