【記者翁云真台北報導】兩岸定期航班開航屆滿周年，交通部曾表示，將研擬兩岸票價的管控機制，並要求航空公司降價，降幅在百分之七至二十五不等；但消基會調查發現，部分航空公司不僅沒降價，反而更高，就連港澳轉機機票也跟著漲。

消基會引述民航局發布的統計資料指出，九十八年九月至九十九年八月，兩岸共計飛航一萬四千四百九十二班次，提供六百六十八萬個座位，總計載客五百二十多萬人次，平均載客率將近八成，消基會認為，載客率高，票價應該更有彈性調降才對。

交通部允諾要求航空公司降價，但消基會調查發現，以台北上海航線來看，中華航空票價降幅約百分之二十；長榮航空調降百分之二點五，遠低於民航局所稱的水準；至於復興航空今年九月的票價，反而比去年同期貴了約百分之十。

如果透過香港或澳門轉機，除中華航空轉機價格略比直航高出百分之五，其他航空公司則都呈現直航比轉機貴的情形，實在讓消費者很難接受。且今年九月平均比去年同期上漲二成多，懷疑是由於因直航票價太高才會連帶使得轉機價格居高不下。

消基會表示，兩岸航線的票價必須提報民航局，行政機關不能推說沒有管理空間，消基會呼籲主管機關應盡快介入處理。

消基會強調，燃油附加費已經上漲，航空業者不應再調漲機票價格，應立即調降轉機票價，保障民眾的權益。

【本報台北訊】針對消基會質疑直航票價太貴，民航局空運組長葉永清回應表示，消基會自己也承認直航票價有降價，但直航比從香港轉機貴，是因為航空票價並非只依成本訂定，而是考量時間成本、便利度與市場供需等問題，全世界都航空運價都如此，消基會的說法不成立。