【本報台北訊】國道三號基隆七堵路段走山崩塌意外，交通部專案調查小組昨天提出初步調查報告。專案小組認為，當地砂頁岩順向坡「滲水」，是造成這次災害的主要原因之一，而且是「關鍵致災因素」，而令人憂心的是，國三汐止到基隆路段，也有三處順向坡出現滲水情況，目前只能加強巡檢因應。

專案調查小組召集人、大地工程學會理事長廖洪鈞說，從災害現場可以明顯看出，滑下的坡面是砂頁岩互層，且坡面上有地下水滲出，所以滲水是致災原因之一，而造成滲水的張力裂縫，都在土裡，肉眼根本看不到，當初設計、施工時的鑽探，也不一定能鑽探到。

他說，滲水是造成邊坡滑動的重要、關鍵原因之一，但不是唯一的原因；順向坡滲水不必然會有立即崩塌危險，重點是如何防止滲水，並且即時把滲入岩層裡的水排出去，這是高公局未來要加強的重點。

為何地表有裂縫造成水滲入？廖洪鈞說還要再進一步分析了解，他們會在二十五日汐止到七堵路段修復通車前，提出完整調查報告。

另一方面，目前國三汐止到基隆路段的七處順向坡，專案小組共勘查了五處，同時發現在2K+700、6K+935、7K+047的順向坡，和這次走山的七堵路段，出現相同的滲水情況，其中兩處位在目前仍封閉的汐止到七堵間，一處在已經開放的瑪東系統交流道以北處。

負責現場勘查的台灣省大地工程技師協會理事長陳江淮表示，已經開放通車的2K+700滲水路段長度有八十公尺，以公里數推算，這個新發現的滲水路段，和這次發生走山崩塌意外的三點一公里處，相隔只有三百多公尺。

陳江淮說，三處出現滲水的順向坡，目前都沒有立即危險，調查小組已經把滲水位置，利用GPS定位，提醒高公局加強巡檢。

交通部路政司長祁文中也表示，滲水的2K+720處雖然有滲水情形，但沒有安全疑慮，不會再封閉。

廖洪鈞強烈建議交通部，應該盡速在順向坡危險路段，裝設可以即時傳輸邊坡位置的偵測儀，裝設時間「愈快愈好」，同時建議國道巡檢外包，以補足人力。