【本報綜合外電報導】豐田汽車公司把該公司暢銷車發生「突然加速暴衝」問題，歸咎於油門踏板「會卡死」的缺陷。但是，油門踏板製造商CTS公司斷然否認。一些立場超然的安全專家也懷疑豐田公司的說詞，一名專家直截了當表示：「我們認為，豐田的召回修理（踏板）行動，是掩飾真正問題的煙霧。」

《洛杉磯時報》報導，總部在印第安納州的CTS公司在聲明中指出：「我們對散布甚廣的混淆視聽和不正確資訊，非常關切。豐田與其凌志（Lexus）品牌汽車發生暴衝問題，早在一九九九年就存在，當時本公司尚未為消費者製造油門踏板。」豐田公司二○○五年車型才開始採用CTS製造的油門踏板。

此外，自二○○五年以來，豐田公司曾三度頒獎給CTS，稱讚其產品「品質良好、工作效率高」。

豐田去年秋天把暴衝問題歸咎於腳墊勾住油門踏板，展開召回修理行動。上周，該公司再把問題歸咎於油門踏板會卡死，再進行一次召回行動，並停止銷售有問題的車型，直到問題解決。

全美許多汽車專家說，強烈跡象顯示，一個隱藏的電子問題必然造成至少一些車子突然加油暴衝事件。豐田引進了電子油門系統（electronic throttlesystem），使用感應器、電腦微處理器與電子馬達控制車子加油、加速，而傳統的加速設計是靠鋼纜連結駕駛的腳部動作與引擎。

洛杉磯時報就聯邦汽車安全紀錄所做的調查，也令人懷疑豐田的說法。分析發現，過去十年，汽車駕駛人抱怨的兩千多件豐田和凌志車暴衝事件，只有百分之五是因油門踏板卡死造成。

豐田計畫二月一日宣布油門踏板問題的解決計畫，該計畫已由美國「全國公路交通安全管理署」批准，經銷商最快可望在四日或五日收到檢修配件。