新車款多以電腦控制 買專門工具才能找出問題 美「修車權利法」欲要求製造商公開資訊

【本報綜合外電報導】美國洛杉磯附近的汽車修理廠Humming掛著一塊招牌，寫著：「傷腦筋的事讓我們來，你放心就好了。」但隨著車款愈趨複雜，修車廠現在確實傷透腦筋。

Humming修場廠老闆包爾現在常常得推掉一些工作，或建議顧客直接去找經銷商。因為他和很多獨立技工一樣，花不起大錢，購買修理電腦化機械必備的線上手冊與專門工具。

「年輕時我會一頭栽進去，直到把問題解決為止。但最近我漸漸退縮，不願接太複雜的工作。」包爾說，他的困境讓修車的客戶沒有太多選擇，也讓汽車製造商占盡便宜。

美國國會目前辯論一項「修車權利法」議案，爭論焦點就是修車資訊的取得問題。支持者表示，汽車製造商只肯與經銷商分享重要的工具與資訊，意圖壟斷零件與修理業。這項已送交眾院能源與商業委員會的法案，要求汽車製造商必須提供診斷故障與維修的所有資訊。

汽車製造商則說，他們花費鉅資從事研發，不能輕易放棄智慧財產權。他們表示，汽車零件與維修業要求通過法案，目的是想取得專利資訊，以便自行生產零件並低價銷售。汽車製造商聯盟表示：「可口可樂公司絕不會放棄他們的可樂配方，而這項法案就等於是要可口可樂公司公開配方。」

現在很多新車從煞車到駕駛盤幾乎都是電腦控制，只有製造商才知道如何判斷問題癥結。很多狀況下，更換零件都涉及電腦程式的設定，沒有軟體程式碼或車輛電路圖，根本無從修起。

修車技工說，修理資訊不斷更新，他們必須知道如何在浩瀚的資訊中尋找解答。跟上日新月益的科技，幾乎已成為他們的兼職，而且需要投入大把鈔票，才能取得維修每種車款的正確儀器與線上工作手冊。

All-Car修車廠老闆布勞說：「和我們比起來，醫生的工作算是很簡單，畢竟人體不會每年更換款式。」

對於設備不足的修車廠來說，即使很簡單的工作也無從執行。包爾就說，他甚至無法關掉○八年Mercury Grand Marquis車款的「檢查胎壓」指示燈，因為他沒有花一千美元購買重設胎壓檢視器的工具，顧客必須找經銷商解決問題。

汽車經銷商則因技術的提升，有機會坐收厚利。汽車售後市場協會三月間發布的研究報告發現，找經銷商修車，平均比找獨立修車廠貴百分之三十四，每年消費者為此額外支出一百一十七億美元。