【本報綜合外電報導】美國波音公司美夢成真，延遲兩年半後，波音的最新夢幻客機波音787（787 Dreamliner）十五日上午終於在華盛頓州成功試飛，這也是波音睽違十五年後的首架新型商用噴射機。

十五日上午十時二十七分，在華盛頓州西雅圖新郊的潘恩機場，兩名飛行員駕駛波音787順利升空，吸引兩萬多人冒著寒風冷雨觀看。由於天候不佳，試飛時間由原定五小時縮短至三個多小時。

此次試飛目標在於測試安全性，沒有測試最大飛行速度；飛機上沒有安放座椅，以探測設備替代。波音表示，兩名資深飛行員完成了起落架、襟翼和各種基本測試和系統檢查。

波音787使用創新科技打造，百分之五十的主體結構以碳纖維強化樹脂與鈦合金製造，777只有百分之十二為此類材料。飛機重量減輕，使行動更敏捷，且毋需中途加油、飛行距離更長，是航空業劃時代的革新。

波音787有三種機型，體積最大的能容納三百三十人，最小的能容納兩百五十人，此次測試的是兩百五十人座的機型。波音公司表示，787的機艙保持較高濕度，有較大的窗戶，讓乘客有更舒適的旅行經驗；其排放的溫室氣體更少，與相同載客量的客機相比，減少消耗百分之二十燃油，可為航空公司節省數以百萬美元計的燃料和維護費用。

787之所以被稱為夢幻客機，有兩大原因：

首先，787以完全虛擬技術完成設計、製造、裝配和維護，是徹底的數位飛機。不過，以模擬方式造飛機的做法，起初受不少安全方面的質疑。

另一個原因是美國麻省理工學院，曾設想過一種「沉默飛機」。這種飛機能像鳥一樣悄然起落，安靜、輕巧、節油。波音787就是要成為這樣一隻輕巧的鳥，但從現實來看，雖然787更輕、更節能，但離夢想還有一段距離。

早在今年六月的法國航空展上，波音的老對手空中巴士（Airbus），成績奇差，僅獲一百多份訂單，最後因各大航空公司經營問題而大幅縮水，但波音的成績也好不到那兒去，波音將未來賭在具有尖端設計和科技的787上。

波音公司投資了一百多億美金研發這架雙引擎中型客機，它也是波音自一九九五年之後，首度推出的全新設計。美國希望787能撼動歐洲空中巴士的商業客機霸主地位。目前，空中巴士公司傾全力打造新型遠程A350客機，將與787客機一爭長短。