【本報綜合外電報導】巴西各大航空公司員工為爭取調薪，揚言將在耶誕節前夕的二十三和二十四日罷工，二○○六年巴西機場在耶誕節和新年期間作業停擺，班機取消、誤點長達三十小時的噩夢，今年極可能再度發生。

為避免重現三年前的窘態，巴西民航局正採取一系列的措施，包括限制聖保羅瓜魯柳斯國際機場每小時班機起飛和降落的次數。

瓜魯柳斯是巴西規模最大、作業最繁忙的機場，年底節慶的乘客量比平時多出三成，現在被硬性規定減少一成的作業，足見政府有多擔心再度發生機場停擺的問題。

無論是機場停擺還是空難意外，都不會是因為某個單獨因素引起。巴西因欠缺投資，機場基礎設施品質惡化。雖然政府計畫投資二十五億元巴幣（約新台幣四百六十三億元）加快改善五座機場的基礎建設，但迄今只投資了百分之二十。

依照計畫，瓜魯柳斯機場應接獲十四億元的投資至明年底，但以目前的速度，可能要到二○二三年才能完成擴建。

機場運作企畫專家桑塔納指出，政府根本不在乎機場的基礎建設，而在目前資源貧乏、作業已到了極限的情況下，任何微小的問題都可能釀成瀑布效應。

桑塔納並非危言聳聽。巴西航空公司公會調查指出，二○一四年世界盃足球賽將在巴西十二座城市舉行，但其中十座城市機場都有面積不夠停放的問題。

巴西國會針對二○○六年機場停擺成立的真相調查委員會，所指出的各項缺失，至今都沒有解決。還有智利、墨西哥和英國等國採取將機場航廈民營化的措施，也因巴西政府的固執而作罷。

除了作業再度停擺的危機，巴西機場設施不足也阻礙航空公司增加機位供應，令機票價格居高不下。

限制瓜魯柳斯機場班機起降次數的戰略，明年應會擴展到首都巴西利亞和大聖保羅地區的坎皮納斯等其他城市。不過，巴西政府的措施若只停留在限制航空業成長，那麼每年一接近尾聲，都可能重演停機事件。

在大西洋另一端，成千上萬旅客在忙碌的耶誕節及新年期間確定在英國將面臨旅行夢魘。

英國航空公司一萬多名飛行機組員十四日投票通過，將自本月二十二日起罷工十二天，抗議英航十月宣布裁員一千七百人和凍薪兩年的決議。英航執行長華爾希形容罷工行動是「無知的」決定，堅稱力挺裁員。