【本報綜合外電報導】幾個月前還一機難求的私人噴射機，如今已掉入前所未見的寒冬。

僅僅7個月前，還有上百位億萬富豪擠破頭，爭購每架6000萬美元、預定2012年以後才會出廠的灣流（Gulfstream）G650噴射機，知名服裝設計師Ralph Lauren與電影製片人蓋芬，都在長串的候補名單之列。

當時，Gulfstream公司還高姿態地要求競標者必須在4月15日零時1分整，準時匯50萬美元訂金到摩根大通銀行某家中東分行的戶頭，而且得標者若事後反悔，也不得轉售他們的權利。

但信用危機讓企業與個人的千百億財富蒸發後，情況已完全改觀。私人飛機製造商Netjets公司執行長說：「這個市場已經發臭。」

包括花旗集團、時代華納在內的企業，為了嚴格控制成本，都相繼拋售他們的噴射機。阿爾卡特朗訊公司在2架飛機的租約到期後，已不再續租，並準備轉售另1架飛機。

此外，底特律車廠老闆搭專機去華盛頓尋求紓困，結果被抨擊得體無完膚，也讓企業飛機的公關形象大壞，顯示商用飛機目前實在是不合時宜的交通工具。

原本租用7架飛機的通用汽車公司，已將多數飛機退回，並關閉雇有49位員工的航空運輸服務部門；福特汽車同樣也關閉飛航部門。

飛機銷售仲介通常都有廣闊的全球客戶網，但美國以外的市場最近幾個月也急速萎縮。企業飛機仲介商梅辛格說，俄羅斯人原本是私人飛機的大買主，俄羅斯股市暴跌已讓情況大不如前。此外，飛機買賣都以美元報價，美元匯價回升對市場也有不利影響。

企業擁有飛機的成本十分昂貴，一架灣流G550售價約4700萬美元，維護費用雖各自不同，但每年少說也要130萬美元，包括50萬美元的財產稅，40萬美元的駕駛與空服員薪資，飛行的作業成本每小時超過2000美元。