【本報台北訊】美伊戰爭2月28日開打迄今已有5個半月，荷莫茲海峽除了短暫停火時恢復通行外，大多數時間處於關閉狀態，中東原油外運受阻，台灣改向其他國家採購原油，其中以美國為最大宗。統計開戰後的3月至5月，美國原油占台灣進口比重從去年同期的32％拉高至43％，沙烏地阿拉伯原油占比則從29％降至21％，台灣原油採購結構已明顯轉向美國。

中華經濟研究院第三所高級分析師鄭睿和指出，增加採購美國原油，短期而言有助於分散荷莫茲海峽風險，避免單一區域供應中斷影響原油進口穩定；但供應來源轉換也帶來新的挑戰。

少重質原油  塑膠袋拉警報

鄭睿和分析，美國原油與中東原油最大的差異，在於油質特性不同，中東原油多屬重質油，而中油煉製設備早期是配合中東重質原油設計，如今增加採購美國輕質原油，在相同設備下，產能利用率無法像煉製重質油時那麼高，單位煉製成本也會進一步提高。

塑橡膠加工業者指出，中東重質原油可穩定提供石化產業所需的部分基礎原料，因此當中東局勢緊張、原油出口受阻時，石化原料供應也容易受到影響。

原油供應來源改變，也可能影響部分石化產品的供應配置。美伊戰事爆發後，國內曾出現瀝青供應吃緊、價格上揚，以及原料乙烯供應不足而引發塑膠袋之亂等市場現象，各界高度關注。

從進口成本分析原油來源的轉變，鄭睿和指出，今年1、2月每公噸原油進口成本在500美元（約新台幣1萬6206元）以下，但到了6月，已經漲到910美元（約新台幣2萬9495元），貴了86％，台灣原油進口成本壓力明顯增加。

台灣從美國進口原油來彌補中東原油的供應缺口，鄭睿和表示，今年1至6月從美國進口的原油數量比從沙烏地拉伯進口數量多了70萬噸，以每噸差價100美元計算，就是7000萬美元（約新台幣22億元）的差距，若假設同數量原油可由價格較低的沙烏地原油取代，理論上可減少約7000萬美元進口成本。能源進口成本愈高，將增加進口支出，也不利經濟成長表現。

國內兩家石油公司中的中油為國營事業，自2023年起逐步降低自中東地區進口原油占比，中油發言人副總林珂如表示，以2025年為例，原油進口來源及占比分別為美洲約62%、中東約35%、其他地區約3%；中油的原油採購策略是基於分散風險與煉製設備的考量，每年依照原油市場變化、國內油品市場需求及煉廠設備現況評估調整採購原油來源比率。

伊朗放話  讓油價漲到200美元

美伊和談不成，軍事衝突又升溫，不僅波斯灣的荷莫茲海峽航運被阻，更有伊朗政府支持的葉門武裝團體，做好封鎖紅海門戶曼德海峽的準備，揚言讓油價漲到200美元。不過，分析師表示，若紅海航線也受阻，油價確實可能進一步走高，但不致於飆漲至200美元。

鄭睿和表示，若曼德海峽遭封鎖，確實會對全球原油供應造成更大衝擊，因為該航道涉及全球約1成左右的原油運輸，一旦受阻，原油價格可能重新突破每桶8、90美元區間，不過，他認為200美元並非合理預期，若供應衝擊擴大，油價較可能挑戰過去高點147美元（約新台幣4764元）附近。