【本報綜合外電報導】法國巴黎東南近郊13日正式啟用大巴黎地區首條都會型纜車，為長年交通資源不足的社區，開啟一條「空中通道」。這條名為C1的纜車路線（Câble C1）全長4.5公里，超越西班牙巴塞隆納港、成為目前歐洲最長的城市纜車，串聯克雷泰伊與聖喬治新城，並行經利梅勒-布雷萬與瓦朗通等市鎮，纜車車廂在城市天際線上緩緩滑行，彷彿掠過水泥叢林組成的山谷，也為向來被忽略的馬恩河谷省帶來象徵性轉變。

纜車過去多用於翻越高山，如今在歐洲城市中逐漸成為連結邊緣社區的新選項，居住在利梅勒-布雷萬的20歲學生班巴（Ibrahim Bamba）笑說：「感覺就像在都市裡滑雪。」法蘭西島大區主席佩克雷斯（Valérie Pécresse）則形容這是「馬恩河畔的阿爾卑斯山」。

全線電力驅動 無廢氣排放

C1不僅是旅遊景點，也是日常通勤重要交通工具，每日可運載約1萬1000名乘客，共有105輛車廂，每輛可容納10人，全程含停靠時間僅需18分鐘，相較以往搭公車或開車約40分鐘，大幅縮短通勤時間，跨越高速公路、鐵路軌道與工業用地，避開堵車和交通阻隔，讓交通不再受地面限制。

這種設計以低成本、快速建設與環保為特點，相較於興建地鐵所需逾10億歐元（約新台幣366億元），C1以1.38億歐元（約新台幣50.5億元）完成，結構對地面影響小，不需大型道路改造或挖地，成本低且環境影響較小，全線以電力驅動、無廢氣排放，既是工程創新，也是公共政策的象徵。

佩克雷斯坦言，這項計畫歷經「10年的障礙賽」，還得說服居民接受空中交通，法蘭西島大區交通副主席德拉斯泰里（Grégoire de Lasteyrie）直言，若非纜車，「地下捷運根本不可能實現」，讓公共運輸不足的社區滿足出入需求。

當城市擴張卻未同步鋪設軌道，交通不只是移動問題，更牽涉公平與生活尊嚴，巴黎近郊的都會纜車，既是工程創新，也是公共政策的象徵，在空中鋪路，試圖彌合被忽視的城市邊緣，為未來都市交通提供另一種想像。