【本報台北訊】交通部統計今年1到9月，公路客運載客數較疫情前衰退37.41%、營收下滑38.3%，路線停駛和減少高達108條，顯示整體市場仍未回到常軌。客運公會本月中旬向公路局提出運價檢討，申請調高涉及虧損補貼的「合理成本」13%，也爭取補貼公路客運駕駛底薪增加5000元。公路局表示，正依程序初審作業。

客運業者普遍反映營收與人次已回不去，加上油料、人事與維修等成本攀升，營運壓力增。依現行法規，公路客運運價原則上每兩年可檢討一次，上次調整是2023年5月，但因政府補貼漲幅而凍漲票價。客運公會已在本月中旬再向公路局申請運價檢討。

公共汽車客運公會全聯會祕書長謝界田表示，此次檢討共三項主軸，一是票價調整，不過考量旅客負擔，客運業決定不調漲，由業者自行吸收成本差額。二是「合理成本」從目前的每車公里45.851元提升至51.977元，這也是反映近年明顯增加的各種成本。

第三則是爭取駕駛底薪補貼5000元、避免票價轉嫁旅客。謝界田指出，公路客運長期駕駛人力不足，由於六都有補助加薪，許多駕駛轉往都市開公車，加上長途工作時間較長、年輕人意願不高，資深駕駛又逐步退休，即便政府協助推動徵才，進補速度仍追不上流失速度。

他直言要改善缺工，最直接的方法只有提高薪資待遇，才能吸引人力回流並穩定營運，希望公路局補貼每位駕駛底薪5000元，並排除已領地方加薪補助的駕駛，避免重複補貼。