【本報台北訊】台鐵曾因鋼軌溫度過高而挫曲，導致列車脫軌，天氣愈來愈熱，台灣雙鐵如何面對極端高溫挑戰？台鐵表示，已設置智慧軌溫偵測系統，軌溫逾50℃就會啟動SOP；高鐵也在車站及沿線設置鋼軌溫度偵測器，若溫度達標就會啟動自動告警，也在左營站裝設水霧設備，幫助列車空調系統散熱。

台鐵路線科程序員王政傑說明，若軌溫達50℃會通知人員不得移動道岔、逾55℃派員前往巡查路線，人工灑水降溫，若發生異常、些微挫曲，經人工檢視沒問題後，列車降速至30公里滿速行駛；若達60℃就會通知道班人員整備機具並加強巡檢；軌溫逾65℃列車暫停行駛。

高鐵公司表示，他們透過設置在車站及沿線的「鋼軌溫度偵測器」來監控鋼軌溫度與安全性，偵測數據可即時與行控中心連線，當溫度達到各級告警標準時，系統會啟動自動告警。鋼軌溫度達61至64.9℃時，列車行經受影響區域，須臨時限速至每小時120公里；鋼軌溫度高於65℃時，就需暫停列車運轉。

比較台灣與日本作法，台鐵公司指出，台灣與日本都有設置軌溫監測系統，並訂有高溫門檻，日本達45℃派人巡查，台灣則是達50℃啟動SOP作業。