【本報台北訊】台鐵北迴線經歷0403花蓮地震後，地質變得更加脆弱，尤其和仁至崇德段落石、土石流不斷，交通部提出改線計畫，以西移或高架化兩方案進行評估，年底報告將出爐。至於票價是否調漲，交通部長陳世凱說明年春節前凍漲，不會影響民生，過年後再務實討論。

蘇花路廊鐵路位置比公路低，易受土石流及落石影響，交通部提出北迴線改線兩方案。第一方案為高架化，在原路線或稍微東移處把鐵路路線架高；第二方案則是往西移，讓鐵路路線更靠近山壁，且需開挖長隧道。

改線技術沒問題 卡在經費

陳世凱昨與媒體茶敘時表示，大地震後地質受到嚴重影響，並非10至20年就能改變，政府要執行永續計畫，安全的路段繼續維持，危險的路段提出改善方案，目前針對蘇花段改線提出兩方案，但討論時有提到海岸線退縮問題，假設採高架方式，海岸線每年若退縮2公尺，屆時高架橋落墩處恐就在海底，因此就算年底評估報告出爐，相關細節還需再研究。

台鐵說，不管採取哪種方案都有其可行性，現今的技術都不會是問題，最主要的還是卡在建置經費，就算交通部同意通過，還要送行政院審核，屆時需提出效益報告，但若純粹談論經濟效益可能較不客觀，畢竟該建設牽涉當地交通及觀光發展等，外部效益會大於實質經濟效益。

TPASS 2.0 下月公布細節

另外，台鐵票價調漲研議多時，陳世凱說，同樣的距離，台鐵票價比公車、捷運都便宜，台鐵已公司化，若要營運更趨向正常化，邁向下個百年，營收是很重要的一環。

台鐵董事會勞工代表、台鐵企工祕書吳長智說，17日將召開董事會，主要討論資產開發、從業人員薪資結構確認及相關津貼等內容，不會討論票價調漲問題，預估1月中旬若有召開臨時會才可能討論。

交通部預計年底針對TPASS 2.0推出常客優惠方案。陳世凱表示，常客優惠範圍涵蓋全台縣市，預計針對各運具現有優惠再加碼每月給予回饋金，讓使用單一運具、每月搭乘金額未達月票者加入，最快明年1月中公布方案細節，春節後正式上路。

不過交通學者、消基會交通委員會召集人李克聰表示，移轉私人運具的關鍵仍在於公共運輸兩端的接駁，若接駁不方便，仍會影響民眾使用意願，常客優惠鎖定的族群還是原本就使用公共運輸者，即使再優惠，使用私人運具者還是不會轉移，因此要有相應配套，像是公共自行車更充足、有完整的自行車道、讓共享運具深入社區等。

陳世凱表示，他也說，現在多數運具都有推自己的優惠，如捷運轉乘優惠等，TPASS2.0會在原有優惠基礎上更加碼，但不會優於現行月票的3到5折優惠。