【本報台北訊】台鐵票價29年未漲，昨下午首次召開董事會，討論「台鐵票價合理化方案」，最後因報告缺乏票價調整等相關評估資料遭退回。台鐵票價調漲尚未定案，但高鐵已蠢蠢欲動，高喊近年物價成本大漲，但高鐵票價仍與17年前相同，若維持現況，「預估2026年資金缺口將達到高峰期」。

台鐵昨召開董事會討論票價調漲合理化方案，並依立院核准的鐵路運價率公式，提出合理報酬率3%、4%、5%等3方案，但經4小時會議討論後，台鐵表示，因報告案中尚欠缺部分票價調整相關評估資料、和其他運具比較，以及敏感度分析等，經董事充分討論後，退回營運單位修正，將併下次董事會再議。

不具名與會人士坦言，本次會議沒有討論到細節，董事認為全部方案都不夠詳細，需補充對民眾具說服力的理由及資料，認為9月底前無法再召開會議，預估最快10月再召開會議討論。

交通部長陳世凱表示，台鐵票價迄今29年未調整，確實有討論空間，交通部會予以支持，也尊重台鐵公司董事會運作治理，等依程序送到部後會予以協助。

年節出勤獎金未發

台鐵員工揚言休假

至於票價是否一次漲足？陳世凱直言，現在希望鼓勵民眾搭乘大眾運輸工具以達到減碳效果，所以民眾接受程度也需要被考量，票價要是大家能接受的狀態比較好。

此外，台鐵員工端午、中秋等年節出勤獎金1500元尚未發放，引發基層員工不滿，台鐵企業工會昨揚言，若再不發放，未來節日將「依法照常休假」。

對此，台鐵公司表示，今年中秋節出勤轉調人員即可核發，從業人員需等台鐵公司經營績效獎金核發通過後，將立即追補。

台鐵票價調漲沒下文，高鐵則表示，現行票價17餘年未調漲，台灣地區消費者物價指數累計年增率已高達25.7%，除物價、電價等維繫高鐵營運的基本成本增加外，期間人事、維修成本以及利息支出均持續上升，若維持票價，高鐵資金2026年缺口將達高峰。

現行高鐵基本費率為每人每公里4.313元，今年累計消費者物價指數可調至每人每公里4.551元，加成後，北高票價最高可從現行1490，漲到1720元。

蘇花路廊頻頻中斷

擬3小時疏運計畫

此外，蘇花崇德至和仁段鐵公路8日因強降雨出現土石流，鐵公路中斷。交通部長陳世凱表示，未來只要有狀況，3個小時內就要啟動花東疏運計畫，包括空運緊急調派飛機、陸運台鐵南迴銜接高鐵，並希望建構海運藍色公路，平常觀光使用，遇天災協助疏運。

過去花東鐵公路阻斷超過72小時，才會啟動海空運輸備援方案，如今減為3小時，其中現行台北至花蓮每周僅4航班，民航局將提供誘因，鼓勵加開固定航班；航港局也將邀集花蓮縣政府及相關業者規畫海運固定航線。