【本報綜合外電報導】聯合國旗下的國際海事組織（IMO）有意2027年開始，向海運業徵收溫室氣體排放稅，使海運有可能成為世界第一個被開徵全球性強制碳費的領域。

路透先前報導，去年6月在巴黎舉行「新全球金融公約峰會」（Summit for a New Global Financing Pact）時，就已有20多個國家地區及區域組織，支持對海運業課徵溫室氣體排放稅的構想。

海運占全球溫室氣體排放約2.9%，長久以來因公海不隸屬任何國家地區管轄，海運業得以免於大部分相關稅費。但情況已開始轉變，2024年起船舶在歐盟地區內作業，都須購買排放許可，往返歐盟與其他國家地區間，也得買一半額度。

如果IMO對碳排加徵稅費上路，將促使船東快採取環保措施，IMO也可將這筆一年可能徵得1000億美元（約新台幣3.1兆元）的新財源，用於協助貧窮國家地區應對氣候變遷。

綜合相關外電報導，IMO上周在英國倫敦開會，計畫明年完善相關細節，並於2027年實施；但實際如何運作、會否對海運業重大衝擊都是未知數，IMO祕書長杜明奎說：「我們一定會弄出定價機制，這點我毫不懷疑。」根據統計，海運占全球80%貿易，每年排入大氣的二氧化碳超過10億噸。

馬紹爾群島等國先前提案，對船舶開徵至少每噸碳排150美元（約新台幣4774元）的碳費，這將使船商的每噸燃料成本增加數百美元，一些歐盟國家、加拿大和中國大陸等，也有分別提交船舶溫室氣體碳定價的討論文件。

要拍板碳費徵收方式、用途及最重要的定價，都將是困難任務。早在2022年，一項為徵收每噸碳排2美元（約新台幣63元）而奔走數年的活動，最後仍遭徹底否定；任內率美國退出巴黎氣候協定的川普，也很可能在國際海事組織做出最終決定前回鍋白宮，平添海運碳費推行難度。

世界銀行經濟學家恩勒特（Dominik Englert）說，IMO的全球海運碳費一旦生效，將成為全世界首個針對溫室氣體排放的全球性強制規費，其他產業的討論都還沒如此深入。

除了課徵碳費，IMO也致力於訂定法規，分階段減少船舶燃料的碳含量。

要拍板碳費徵收方式、用途及定價，會是困難任務。任內率美國退出《巴黎氣候協定》的川普，也很可能在IMO做出最終決定前回鍋白宮，平添海運碳費推行難度。