【本報台北訊】疫後大客車駕駛缺工嚴重，交通部公路局前年起，連兩年祭出營業大客車駕駛補助方案，目標招募4800名大客車駕駛，但截至今年1月，僅招募1414人，不到目標人數3成。客運業者認為，一次性的補貼效果有限，今年缺工恐仍難以改善，應保障駕駛員最低薪資及勞動條件。

公路局前年推出「公路公共運輸大客車駕駛擴大徵才穩定就業留才方案」，去年更擴大補助內容，總經費3.4億元，每人最高可領13.7萬元，目標協助招募3000名遊覽車、1800名客運駕駛。

根據公路局統計，補助方案截至今年1月共招募1414人，花費1675萬元經費，成效不如預期。公路局表示，該方案2月29日到期，已在檢討新的補助方案。

首都客運總經理李建文表示，目前駕駛員平均薪資已調漲為6萬5000元至7萬元，但應保障駕駛最低月薪10萬元才招得到人，前提就是需先調漲運價，業者才有能力提供更好的待遇。

統聯客運也說，招募速度仍趕不上缺員幅度，除了業者自行提供推薦獎金，也希望主管機關加速審查調漲運價。

交通學者、消基會交通委員會召集人李克聰認為，從補助效果可看到，駕駛的工作環境已不再是「有錢就願意做」，政府不該一昧透過補助解決問題。流失的駕駛疫情期間轉往物流、外送業，享有更高自由度，疫後自然不願意回來，除了薪資待遇以外，包含工作環境、申訴壓力、工作風險等都應該對症下藥改善。