【本報台北訊】國3日前發生遊覽車超速意外，釀4死22傷，時隔2天，宜蘭新澳隧道又發生砂石車連撞16車，造成1死11傷。事實上，我國大型車事故自2019年起，死傷已連4年破萬人，立委表示，應加強業者連坐處分及檢討遊覽車評鑑制度。交通部長王國材說，將檢討大型車回訓制度、遊覽車安全評鑑項目及對業者究責程度。

不過，陽明交大榮譽退休教授張新立提醒，現行大型車評鑑制度對業者獎懲效果不大，加上大型車駕駛缺工，業者雇不到駕駛，品質要求自然也沒這麼嚴格。整體大型車管理應從制度面系統性檢討，包括人、車、公司等，若單就罰款已無法有效督促業者自律，就應採更嚴格規範。

死傷人數 較去年增千人次

據交通部道安會統計，我國大型車事故死傷人數，一路從2019年的1萬1743人次，上升至去年的1萬2492人次，今年截至7月也有7835人次，較去年同期增加1008人次。

立委邱顯智表示，日本《道路運輸車輛法》規定，若駕駛超速違規，第1次會對業者警告，第2次就處罰業者停駛車輛10日，第3次停駛20日，逐次加重，反觀近日釀4死事故的遊覽車駕駛，有9次超速紀錄，但其所屬的健全通運公司卻拿到甲等評鑑，這些都不是個案，應加強業者連坐罰則。

立委李昆澤也說，近期發生多起事故，對國旅跟大眾運輸都是很大衝擊。另外，營業大客車2021年至今，滅火器逾期或失效裁罰件數高達459件，逾期失效比例高，都凸顯大型車安全疑慮。

王國材表示，現行遊覽車駕駛有3年定期回訓制度，貨運3業駕駛有重大違規要召回回訓，交通部將檢討定期回訓制度，包括記點幾次、違規頻率及哪些違規項目要回訓。針對遊覽車安全評鑑項目、對業者苛責程度等，公路局預計3周內提出檢討書面報告。

預警輔助系統 明年3月安裝

國內大型車事故層出不窮，其實交通部在2021年就計畫整合大型車8項預警輔助系統，並編列3年3.3億元預算，不過立委質疑，交通部原定今年完成裝設2400輛，至今卻沒半輛完成。交通部長王國材表示，雖然發開過程延誤，但後面會加快裝設速度；公共運輸及監理司長林福山也說，預計明年3月前可安裝完成800輛。

整合8項預警輔助系統包括：行車視野輔助系統、防撞警示系統、車道偏移警示、胎壓偵測、盲點警示、疲勞偵測、數位行車記錄器及酒精鎖。事實上，公路局今年3月明訂貨運3業車輛若有超重、超速、未使用符合規定駕照、酒駕、散落物等違規情事，業者連帶裁罰基準，像是時速超過60公里、危險駕車、任意變換車道等違規1個月內累計2件，開罰業者1萬~6萬元不等。