【本報綜合外電報導】近9年來，穩坐全球最繁忙航線的並非英國倫敦─美國紐約的跨大西洋航線，也不是台北─香港航線；這條客流量居冠的航線甚至不是國際線，而是南韓首爾─濟州島，每年航班超過8.8萬班次。

航空媒體Simple Flying報導，2022年，首爾金浦機場往返濟州島航線的客流量達1560萬以上，日均航班次數達226次，是繼2014年擊敗日本東京─札幌後，第9年蟬聯最繁忙航線；東京─札幌去年以約1060萬客流量排第2，緊接著是越南河內─胡志明市、東京─福岡。

南韓夏威夷  10分鐘飛一班  

金浦國際機場飛往濟州國際機場，航程450公里，約需1小時10分鐘，在疫情前的2019年，該航線座位數達1700萬，每天座位數約4.8萬；2022年，載客量可說幾乎回溫到疫情前。

濟州島是座四面環海的火山島，無法藉由陸路到達，搭機是旅客的熱門選項，加上南韓人不需簽證就可登島，有助推升客流量；濟州島有許多天然美景，包括：南韓第一高峰漢拏山、城山日出峰、拒文岳熔岩洞窟群等，皆名列世界自然遺產，不管是娛樂或高端旅遊，濟州島都能滿足旅客需求，客流量自然居高不下，被譽為「南韓夏威夷」。

首爾至濟州的航線，為航空公司的必爭之地，目前有9家航空業者營運該條航線，航班起飛間距短至10分鐘；大韓航空、韓亞航空為該航線兩大龍頭，每周各營運200多次航班，此外濟州航空每周也提供約150趟航班。

濟州島遊客太多，南韓人赴該島觀光的意願降低，轉往日本、泰國、越南等國家地區，濟州島物價遭哄抬的情況，也加劇趨勢，南韓《中央日報》報導，造訪濟州島的南韓民眾人數，今年6月比去年同期減少近15%。

客流負荷過重 擬蓋新機場

大量到訪人次，也對濟州國際機場造成壓力；1997年，該機場旅客人次僅約900萬人，但2019年，客流首度突破3000萬大關，超過該機場的客流上限2600萬；2022年，該機場旅客人次仍超過2900萬，今年恐怕會再度突破上限。

濟州島南部的西歸浦市已在規畫興建另一座機場，該項開發案已獲逾50億美元（約新台幣1614億元）投資，原預計2025年啟用，但機場計畫備受爭議，因為一些濟州島民眾認為觀光客已經過剩；該計畫曾因環境因素遭擋下，不過今年已克服一項重要監管門檻，建設可望繼續推進。

在8月，該航線仍是全球最繁忙航線，當月座位數達110萬以上，今年預料將持續蟬聯全球最繁忙航線寶座。