【本報桃園訊】桃園大眾捷運公司今（24）日下午表示，TPASS通勤票上線不到一個月，機場捷運線日運量連2周的周五突破10萬人次，創下2017年營運以來新高記錄，公司決定自8月1日起增開3列晨、昏峰加班直達車與延伸到A21環北站。

桃捷公司統計，1200基北北桃通勤票帶動大量通車族群，7月1日啟動以來截至23日，日均運量為9萬2189人次，較2019年疫情前的平均日運量7萬6610人次，成長幅度達20.34%。

7月14日單日運量突破10萬人次，來到10萬3336人，其中使用1200基北北桃定期票為2萬8904人次，占總運量27.97%。

隔周一樣是周五（21日）運量再突破10萬人次，來到10萬6262人次，1200基北北桃定期票3萬502人次，占比總運量28.7%。

兩次破10萬人次記錄，都打破2017年營運以來沒有外在利基助陣，沿線也沒有特殊活動舉辦，首次以通勤上班日形式破10萬人次搭乘的亮眼記錄。

桃捷公司觀察，中壢、青埔、機場特區等北上通勤族人口增多，從雙北到桃園林口長庚醫院探病或就診者眾，林口地區一早要轉搭高速鐵路前往中南部上班通勤族更是不少，顯然增開列車用以增加供給已有其必要。

因此決定自8月1日起以A1台北車站、A21環北站為起迄站點，採跳蛙式的營運模式，增開1列北上、2列南下的尖峰加班直達車。

TPASS通勤票上線不到一個月，機場捷運線日運量創下2017年營運以來新高記錄，公司決定自8月1日起增開3列晨、昏峰加班直達車與延伸到A21環北站。圖為A8長庚醫院站。圖／桃捷公司提供

北上早上7時從A21環北站出發，沿途停靠A18高鐵桃園站、A13機場第二航廈站、A12機場第一航廈站、A8長庚醫院站、A3新北產業園區站，於上午8時4分扺達A1台北車站。

南下加開列車為早上6時15分從A1台北車站出發，沿途停靠A3新北產業園區站、A8長庚醫院站、A12機場第一航廈站、A13第二航廈站、A18高鐵桃園站，於上午7時19分扺達A21環北站。

南下晚上7時從A1台北車站出發，沿途停靠A3新北產業園區站、A8長庚醫院站、A12機場第一航廈站、A13機場第二航廈站、A18高鐵桃園站，於晚上8時4分扺達A21環北站。

3班尖峰跳蛙式加班直達車，將使每天原本延伸到A21環北站的12趟次直達車，增加為15趟次。

另，這3班尖峰跳蛙式加班直達車若以A18高鐵桃園站為起站，搭車到A1台北車站，車程只要53分鐘，每月定期票價1200元；若是搭高鐵到台北車站，車程約18至21分鐘，每月定期票價4555元。

TPASS通勤票比高鐵定期票少3355元，相當於買1張高鐵定期月票，可以買3.7張1200基北北桃定期票。

桃捷公司表示，8月1日起，延伸至A21環北站的尖峰加班直達車的增開優化服務之舉，讓使用1200基北北桃定期票通勤族荷包更省，快速扺達台北車站。

桃北北基1200月票上路不到1個月，機捷7月已經有兩天運量超過10萬人次。圖／桃園大眾捷運公司提供