【本報台北訊】去年底台中豐原客運司機撞死一對母子，使大客車道路安全再受關注，媒體調查指出，台灣去年發生近萬件大型車事故，造成1萬2480人次死傷，10年增加近2成5；其中客運、公車及遊覽車就占2713件，造成3233人死傷。業者認為，各項評鑑、考核多年未檢討，對準點性要求遠高於安全性，應重新檢討。

根據兩年一次的一般公路客運各評鑑指標評定基準及評分方式，總計100分，在要求車輛準點性的「旅客服務品質與駕駛員管理」就占32分，是五大項目占比最重的一環，更甚「運輸工具設備與安全」的18分，及涉及重大事故及違規事項的「公司經營與管理」29分。

首都客運總經理李建文指出，主管機關在客運評鑑標準上，應該重新檢討比重，適度放寬準點要求，以安全為重。

公路總局表示，公共運輸對民眾來說，能否準時搭車很重要，因此準點性是基本要求，在評鑑比重較重，可從業者排定班次檢討。若覺得行車時間不足，可以重新擬定班次、班距，提出適當計畫給監理所站審核。

專家認為，應於都會區廣設專用道或優先道減少通勤時間干擾，從根本解決駕駛搶快原因；至於近期加強要求遵守停讓行人規定，恐導致通勤客運及公車行車時間拉長，建議應適時放寬準點性標準或彈性誤差時間。