【本報台北訊】北北基桃1200元月票目標7月實施，悠遊卡將同步上路，台北1280定期票規畫退場；搭乘國道客運和台鐵，需要起訖點都在北北基桃區域內才能納入，相關細節將在月底作最後確認。

北北基桃1200元月票討論進入最後階段，4縣市針對營運規範、票券核發、退票服務、收益分配等已有初步共識，預計月底透過「基北北桃公共運輸發展平台」作最後確認。

台北市交通局今（6）日表示，新台幣1200元月票補助範圍擴及台鐵、北北基桃的國道客運及市區公車、台北捷運、新北捷運及輕軌、桃園捷運和YouBike。

1200元月票將依循1280元定期票模式，預估1280定期票將退場，這部分將和新北市討論後確定時程。

北北基桃1200元月票目標7月實施，悠遊卡將同步上路，台北1280定期票規畫退場，相關細節將在月底作最後確認。圖／資料照片

台北市交通局指出，1200元月票規畫採吃到飽模式，不限搭乘次數，與1280元定期票類似。此外，像用1280元定期票騎YouBike在雙北前30分鐘免費，1200元月票上路後將可擴及到桃園市；預售票卡時程討論中。

交通局公共運輸科說明，悠遊卡確定7月可以上路，但一卡通、icash的部分，因為YouBike1.0系統仍有不相容的地方，目前還在克服，YouBike2.0系統雖沒問題，但桃園境內大部分仍是1.0系統，因此這部分可能會延後上路。

張新福表示，為避免民眾鑽漏洞，退票的金額希望以機場捷運一日套票的金額新台幣320元為基準，意即1200元月票用一天要退票，至少得付320元；桃園市交通局公共運輸科說明，這部分其他3縣市認為320元太高，提出金額是180元，目前還在討論中。

收益分配部分，張新福表示，會提供公車、台鐵等運輸業者比較快速的撥款機制，不會讓業者等到月底或大半年後才結算，會很快的拆分帳目，讓業者可以方便運作；桃園市交通局公共運輸科說明，這部分規畫比照台北市1280月票。

營運規範部分，桃園市交通局公共運輸科說，目前還在討論，但暫定是搭乘國道客運和台鐵，需要起訖點都在北北基桃區域內才能納入，如果只是通過就不算，這部分會先限縮，待上路後看民眾反應，再和業者研究是否調整放寬。

此外，新北的藍色公路、台北貓纜等觀光類交通設施也不納入月票範圍。

北北基桃1200元月票目標7月實施，悠遊卡將同步上路，台北1280定期票規畫退場，相關細節將在月底作最後確認。圖／中央社

目前最大的爭議在於機場捷運的認定，中央的政策是地方運具補助50%、中央運具補助90%，機場捷運和台鐵一樣，橫跨北北桃3縣市，但目前仍被中央認定為地方運具，在補助上，地方得多負擔2.8億元；目前還在爭取將機捷納入中央運具，但中央仍未鬆口。

張新福指出，客運駕駛的人力缺口是另一隱憂，駕駛人數在疫情期間流失，各縣市目前都有司機荒，以桃園來說，約缺了24%的司機，1200月票上路後若司機不到位，恐會造成運作上的困難。

新北市政府交通局長鍾鳴時表示，1200月票除了可搭乘運具增加、價格降低，在旅客搭乘方面如購票、退票與可使用的票卡種類等，相關機制與邏輯都盡量與1280月票一樣，預定4月提送計畫向中央申請，7月實施。

北北基桃1200元月票目標7月實施，悠遊卡將同步上路，台北1280定期票規畫退場，相關細節將在月底作最後確認。圖／記者趙奕寧

另，傳出新北捷運公司目前營運的安坑輕軌，以及將移轉給新北市主管的捷運環狀線，將順勢與當地公車進行整合，另推出「小月票」概念方案，鍾鳴時低調表示，仍在討論，尚未簽核。

基隆市政府交通處長王圳宏表示，若以基隆市民通勤、通學到台北市、新北市，一個月所需費用約2500元來說，扣除1200元月票後，還需要1300元由政府分攤支應，這方面基隆市政府一年需負擔約8000萬元，市府已先編列追加預算2500萬元，後續將再追加編列補足。

基隆市交通處表示，1200元月票上路後，電子票證只要完成系統設定就能購買，市府將爭取在台鐵沿線主要車站，或是國光客運基隆站等處設置購票點。