【本報綜合外電報導】歐盟27日達成一項協議，2035年起將實質禁止銷售新的內燃機引擎車輛，朝減少排碳邁進一大步，預料將重塑歐盟境內的交通運輸，並將加重汽車製造商和供應商加速轉型到電動車的壓力。

額外規範 加速汽車減排

歐盟執委會、歐洲議會及歐盟成員國已敲定一項協議，將要求汽車製造商須在2035年前達成淨零碳排目標，這項協議也要求2030年起新轎車的二氧化碳排放量，須比2021年水準減少55%，遠高於目前的37.5%目標。

新的小貨車的2030年排碳量須比2021年水準減少50%，在2035年前達成零碳排。歐盟執委會還提出額外規範，允許2023年後銷售完全採用碳中和核燃料的汽車，協議包含一個評估條款，要求歐盟執委會在2026年評估淨零碳排目標的進展。

這項提案為歐盟意外加速推動汽車減排，雖仍待歐盟成員國和歐洲議會正式批准，但預料不會有重大調整。歐盟氣候執委Frans Timmermans說，這項協議向全球消費者與車商傳遞一個強烈的訊號：歐洲正在擁抱轉向淨零碳排移動。

這項協議將造成全球影響。全球最大的貿易集團歐盟向來領先全球設定標準，境內也有許多大型汽車製造商，例如福斯、戴姆勒卡車等。美國也正在推動禁止完全銷售內燃機引擎車輛，加州8月已採用一項計畫，強制逐步淘汰內燃機引擎汽車。

產業擔心 歐盟操之過急

加州空氣資源委員會計劃在2035年之前將所有新車、皮卡車和SUV都採用電動或氫燃料，只允許銷售淨零碳排的車輛、以及小比例的油電混合車，加入加州淨零碳排計畫的其他15個州，之後可能跟進。此舉可能會重塑美國汽車市場。

歐盟這項協議，也是力圖在2050年前達成淨零碳排目標的廣泛行動之一，下月前往埃及的全球氣候峰會時，將能展現執行氣候政策已有進展的具體證據。

雖然汽車製造商逐漸轉向電動車，但一些產業代表擔心，歐盟的計畫操之過急，因為電動車充電基礎設施和取得原料管道仍有隱憂。身為歐洲汽車製造商協會（EAMA）的寶馬（BMW）執行長Oliver Zipse表示，汽車業遭遇提供淨零碳排車輛的挑戰，歐洲還有很多工作要推行，確保有足夠再生能源和充電基建及生產電動車和電池所需的原物料來源。