【本報綜合報導】電動汽車廣泛化已是不可逆的趨勢，各家車廠皆大量推出新車來應對市場，只不過在這樣的過程中，有一項顯著的改變竟被忽略，而且極需被探討。

當我們在購買新車的時候，在車輛領牌前車輛的運送都是委由專門的拖車進行，但隨著載運車輛的重量增加，載運途中的風險也一併上升。根據美國聯邦於1975年制定的規範表示，拖車滿載時的最大載重不可超過8萬磅(約36.2噸)，當地的最大車輛托運服務商Jack Cooper執行長Sarah Amico近日向路透表示，目前滿載拖車的總重已經逼近甚至超越規範，若不進行修改，則會造成更多的運輸車趟，帶來更多的成本，同時也會影響到交車時間。因此現在美國的汽車運輸廠商皆持續不斷遊說政府，希望將載重上限調升至8.8萬磅(約40噸)，以應對電動汽車較傳統燃油車所增加的500-700公斤車重。

圖／取自Carscoops

只是這背後其實隱藏著危機，一些交通安全倡導單位與軌道產業對於上調托車載重並不支持，表示更重的拖車將更無法面對緊急狀況，導致更嚴重的車禍；此外更重的載重也會造成拖車的過度耗損、以及對公用鋪裝路面的損害；另外還牽扯到政治角力，認為反對者只是不想讓電動車快速普及。不過就算沒有電動車重量增加的因素，近40年來美國的汽車平均重量也從1.4噸增加至1.9噸。

其實目前在加州，已經暫時提升最大載重以應對爆倉與塞港等各式物品供應鏈問題，有些議員已經努力於推動拖車載重增加的相關法案，只是在政府方面，監督交通政策的國會委員會目前為止仍未針對此事件表達立場或採取行動。