【本報台北訊】台鐵從去年底進行全線路線重測,改變各地限速,調整了全台一百四十四處彎道速限,其中,有一百四十三處降速五到二十五公里,只有一處提速。鐵道專家指出,火車愈跑愈慢,台鐵花了一百多億引進列車自動防護系統(ATP)系統,結果卻讓台鐵更沒競爭力,當全世界鐵路都在為提速不遺餘力之際,只有台鐵在降速。
據了解,車速變慢的兩個因素:一個是傾斜式列車,另一個是ATP。原來日本建議傾斜式要與一般列車在轉彎時高出二十到二十五公里,但日本技師來試車後發現,如果現有彎道按現在的速限加上二十到二十五公里會有安全問題,所以台鐵乾脆其他列車的速限降低。
另一個原因是,台鐵引進ATP系統,但ATP系統計算曲線的方式跟現有不同,如不照ATP所訂的速限跑,列車就會自動煞車進而降速,台鐵為了配合ATP系統,所以降速。
台鐵司機私下抱怨,因為速限降了,所以他們常要趕點,以免誤點。而台鐵預計在四月要進行大改點,到時都會把這部分排點算進去,換句話說,火車會愈跑愈慢。
鐵道專家說,ATP的設計很「死」,應該是人腦控制電腦,現在卻變成了電腦控制火車該怎麼跑。專家建議,台鐵應該設法讓ATP有更高的容忍值,否則這樣反而跟「台鐵捷運化」的精神背道而馳。