【本報台北訊】台鐵日前發生苗栗縣後龍鎮大山車站電車線事故，調查後發現主因是電車線設備遭到鏽蝕。台鐵局因此採預防性全面更換，目前已更換100組，預計年底全數完成。

台鐵局今天發出新聞稿表示，日前發生苗栗縣後龍鎮大山車站電車線事故，造成列車延誤，經現場調查研究發現，該處位於西部幹線海線地區，冬季海風強勁飛沙走石，電車線設備的鐵件表面防鏽層易受磨損，隨即受到鹽害、水氣等腐蝕因子影響，造成鐵件鏽蝕斷裂。

台鐵局表示，因此立刻啓動特檢計畫，整體詳細檢查已由各電力段在11月30日完成，隨即依檢查結果訂定改善對策，針對海線（高鹽害）及七堵（多雨潮濕）等地區，將可能有鏽蝕之虞的絕緣礙子（約118組）在12月31日前預防性全面更換，避免類似鏽蝕斷裂再次發生，目前正積極執行，目前已更換100組。

台鐵局表示，12月6日台鐵局電車線設備特檢小組由電務處處長周祖德召集現場主管，親赴海線現場（下三叉河橋）檢視辦理情形，除了解電車線設備實際更換進度外，更關心現場同仁施工安全，要求必須依照保修相關規定的SOP執行。

台鐵局說，現勘同時另發現電桿部分也受海風鹽害影響，有鏽蝕情形，當下協調工務單位協助辦理防鏽處理。

台鐵電車線設備主要由電桿、懸臂組、電車線及絕緣礙子組成，電車線是利用電桿支撐架設於軌道正上方約5公尺處，25kV電力透過集電弓與電車線接觸供應列車用電，為目前台鐵車輛運行的最主要動力來源。