【本報高雄報導】疫情緩解，掀起一股國旅熱，遊覽車需求增加，因疫情期司機大量轉行，面臨「有車沒司機」困境。一名已轉行遊覽車司機說，昔日老闆急忙找人，擔心疫情死灰復燃，決定繼續開貨車顧生計較穩。

高雄市旅行商業同業公會理事長吳盈良說，隨疫情好轉，用餐限制放寬，各場所陸續開放，旅遊人潮漸復甦，散客出遊潮十月初慢慢加溫，團體旅遊在十月底、十一月初開始爆大量。

吳盈良說，疫情對旅遊市場帶來翻天覆地改變，旅行業流失許多好人才，近期雖有國旅團可帶，還是很難恢復到帶國外團收入、營收，但先求有動就好，最怕市場呈現一灘死水。吳盈良指出，國旅正夯，團體出遊必備遊覽車業也很有感，但疫情期間，不少遊覽車司機轉行改開貨車，人力難立即歸隊，出現「有車沒司機」窘境。

高雄市遊覽車客運商業同業公會理事長林士勛說，高雄約有一百家遊覽車行、一千三百輛遊覽車，疫情期各家生意降谷底，以他經營的「春天巴士」來說，原有四十名司機，疫情期約有十五人轉行，改開聯結車、貨車等，最近學生校外教學、社區旅遊復甦，生意上門人力需求增加，司機調度困難，正持續招募人手。林士勛直言，許多司機不願意再回遊覽車業，擔心疫情又起，再度面臨收入斷炊。

搶客源削價競爭 雪上加霜

高雄「恆春旅遊集團」業者韓坤儒接棒父親的遊覽車事業，兩代經營半世紀，公司有五十多名遊覽車司機，疫情期客源幾乎歸零，僅剩兩輛載移工交通車照常行駛，司機輪流上班，一個月上工五至六天領基本底薪，差不多是原來收入一半，若面臨房貸等壓力，就不得不轉行，有人改開聯結車、物流車、工程灑水車等，還有人成為美食外送員。

除司機人力吃緊，疫情也打亂遊覽車收費行情，過去南部一天十小時收費約一萬元，但為搶客源削價競爭求生存，有人八千元就接了。

韓坤儒說，要有兩年職業大客車經驗才能當遊覽車駕駛，如今滿街大學生，少子化、高學歷，遊覽車司機這行本來就難找人，疫情讓人力流失，問題雪上加霜，目前第一線司機大多是中年人，逐年退休後，司機荒問題會更嚴重。